Cfe Contre Le Championnat Anglais
Le Championnat d’Endurance Anglais, une autre approche de l’endurance

CFE contre le Championnat Anglais

James Toseland, Fleuron de la Moto Anglaise

Aujourd’hui notre Championnat de France d’Endurance (CFE) évolue, certains pensent que cela n’est pas suffisant, mais allons voir un peu du coté de nos amis Anglais comment est composé leur championnat national de cette spécialité.

Voici donc un bref descriptif du Championnat Anglais d’endurance, patrie du Champion du Monde SuperBike 2007 !


Un petit œil sur leur Calendrier 2008 :

19 & 20 Avril : Anglesey (6 heures)
17 & 18 Mai : Snetterton (6 heures)
14 & 15 Juin : Pembrey (6 heures)
02 & 03 Août : Snetterton (8 heures)
30 Août : Cadwell Park (4 heures)
14 Septembre : Mallory Park (6 heures)
11 Octobre : Silverstone (6 heures)


7 courses ! De très jolis circuits !
Cela promet un beau championnat !

Par contre une seule épreuve de 8 heures et une de seulement 4 heures, au niveau du nombre ils sont meilleurs mais au niveau de la durée…

Ce même championnat est décomposé en 3 Séries :

o National Endurance
o Senior Tag Endurance
o Junior Tag Endurance


Chacune des séries est divisées en catégories


National Endurance

Les Teams s’alignant sur ce championnat, sont obligatoirement composés d’une machine avec 2 ou 3 pilotes.

ProSuperbike
Ouverte aux 4 cylindres de 595 à 1000cc, aux 3 cylindres de 650 à 1000cc et aux bicylindres de 751 à 1200cc,
C’est la catégorie reine de ce championnat !
Les machines sont proches du règlement du mondial.
Cette catégorie est là pour promouvoir et encourager les Teams à passer à niveau Mondial.
Des modifications sont possible sur quelques éléments : roues, fourches...

Superbike
Pratiquement identique à la catégorie précédemment décrite mais avec quelques différences :
Au niveau des cylindrées, de 601 à 1000 pour les 4 pattes, de 676 à 1000 pour les tri et de 751 à 1200 pour les Bi.
Une limitation existe également pour les pneus et les freins qui ne sont pas libre.

SuperSport
Comme son nom l’indique, c’est réservé aux 600 4 cylindres (de 595 à 600cc), pour les trois cylindres de 650 à 675cc et les Twins de 600 à 750cc.
Techniquement pas très différentes de ce que l'on connait par chez nous...



Senior Tag Endurance

La composition des Teams est au minimum de 2 motos et de 2 pilotes mais 3 motos avec 3 pilotes sont également possibles...
Ils pensent aux vieux os les anglais !
Les courses sont d’une durée de six heures (sauf Cadwell, 4hrs et une à Snetterton de 8hrs).

Senior 1000
Réservé aux 4 cylindres de 601 à 1000cc, trois cylindres de 676 à 1000cc ou bicylindres de 751 à 1200cc.

Senior 600
Réservé aux 4 cylindres de 595 à 600cc, trois cylindres de 650 à 675cc ou bicylindres de 600 à 750cc.


Junior Tag Endurance

2 Motos, 2 pilotes et zou en avant la formation pour les jeunes avec des courses de 2 ou 3 heures !

Junior 1000
Réservé aux 4 cylindres de 601 à 1000cc, trois cylindres de 676 à 1000cc ou bicylindres de 751 à 1200cc.

Junior 600
Réservé aux 4 cylindres de 595 à 600cc, trois cylindres de 650 à 675cc ou bicylindres de 600 à 750cc.



A noter que dans les horaires prédéfini durant la saison les « Nationales » et les « Seniors » tournent le Dimanche et que les « Juniors » sont planifiés la Samedi.
Sauf, bien sur, comme vous l'aurez remarqué via le calendrier 2008 pour les épreuves sur une journée...


Financièrement voici les fourchettes des engagements qui sont également épreuve par épreuve et par Championnat :

- National Endurance de 525£ à 995£ (682€ à 1294€)
Soit la saison : 5323£ (6920€)

- Senior Tag Endurance de 525 à 995£ (682€ à 1294€)
Soit la saison : 5323£ (6920€)

- Junior Tag Endurance de 325£ à 450£ (422€ à 585€)
Soit la saison : 2600£ (3380€)
(Taux de change Livres / Euros pratiqué ici : 1.30€)

Rappel pour l'intégralité du CFE : 3250€

C’est quand même beaucoup plus cher que notre championnat Français !

En temps de roulage, 42 heures pour les Anglais (17hrs pour les juniors) alors que notre championnat représente 30 heures. Ceci étant calculé sur le temps des finales mais la quantité de catégorie et donc sûrement d’engagés on peut penser que les temps de roulage des essais sont, eux, supérieur en France.

La multitude de catégorie, séries assure peut-être des participations de tous aux manches finales.
La catégorie « Junior » est certainement un plus pour la formation à l’endurance mais 2 ou 3 heures à « l’américaine » est-il une bonne école ? Pas si sur …


Voila, une petite présentation d’un championnat voisin !

Plus de course, plusieurs niveaux mais des épreuves plus courtes et bien plus chères…
Et la France reste une référence en Endurance mondiale, surtout si l’on regarde les différents podiums du championnat du Monde pour les Teams comme pour les Pilotes !


Bref, ces championnats nationaux sont quand même assez différents dans leurs approches et chacun a ses avantages et ses inconvénients…



Sources et informations supplémentaires : www.hottrax-motorsport.co.uk





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World-Endurance - Fred14 - 26/02/2008 22:39:41