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WORLD-ENDURANCE.COM | 22.09.18 | 16:54 WORLD-ENDURANCE.COM | 22.09.18 | 16:54


Le Bol d'Argent de la MV Agusta B3 800 Ul'Team Bike #121


Mardi, lors des essais libres, Sébastien Lager déjà en symbiose avec la MV Agusta B3 800 Ul'Team Bike #121 qu'il avait piloté lors de l'édition 2017 en terminant second à 2 dixièmes de l'équipage vainqueur (record en qualif et en course) réalisait déjà des chronos prometteurs.

Julien Michaud, sélectionné au pied levé, qui lui faisait alors connaissance avec la bête était légèrement en retrait, mais je savais déjà que je n'avais pas à m'inquiéter sur sa vélocité et que ça n'était qu'une question de temps pour qu'il apprivoise la bête.

Jeudi lors de la dernière séance libre, l'écart entre les 2 pilotes et compères sera réduit et cela se confirme pendant les qualifications puisqu'ils prendront le meilleur temps à chacune de leurs séries à quelques dixièmes l'un de l'autre avec encore une fois le record pour Seb en 2'06''053.

Vendredi arrive l'heure de la course et c'est donc logiquement en pôle position que nous prendrons le départ.

Dès les premiers tours s'engage une belle baston entre la #81 du team Scuderia Moto pilotée par Julien Vezzuti auteur du holeshot et notre machine avec Seb au guidon qui poussera son adversaire du moment à la faute après avoir prit la tête en enquillant des tours vraiment rapides, dont un nouveau record avec le meilleur tour en course réalisé en 2'06''102, ce qui nous mettra à l'abri de toute attaque puisque tous nos poursuivants sont relégués à plus de 30 secondes après 45 minutes de course.

On signal "Box" à Seb qui rentre alors qu'un Safety Car entre en piste juste derrière lui, mais grâce à un ravitaillement rondement mené par l'équipe, Julien repartira au feu vert juste derrière ce dernier sans rien perdre de notre avance.

Avance qui lorsque le Safety s'effacera, continuera d'ailleurs de croitre sous l'impulsion de Julien qui imprime à son tour un très bon rythme de course jusqu'à ce malheureux évènement où un attardé qui venait de prendre un tour le percute de plein fouet par l'arrière, le poussant à la chute à la sortie du double droit du Beausset.

Julien, sonné par la violence du choc, court relever la moto et ira malgré la douleur, une platine droite fuyante et une bulle pendante au terme de son relais en conservant la tête de la course malgré qu'il ai perdu quasiment 40 secondes dans l'affaire.

Les mécaniciens se jettent sur la moto, on arrache les morceaux de bulle restants, resserre la platine,  pratique les vérifications d'usage, balance le plein et Seb s'élance à nouveau en piste cette fois ci en seconde position derrière la #6 de Max Caillet et Fred Besnard qui contrairement à nous n'ont pas encore effectué leur second ravitaillement.

Une fois fait, Seb retrouve le leadership fort de 10, puis 12, puis 14 secondes d'avance avant que la mécanique nous lâche au bout de 4 tours dû à une fuite d'eau au niveau du radiateur que nous n'avions pas décelé suite à la chute.

La course s'arrête là pour nous, un goût amer nous envahi tous, mais nous retiendrons quand même le meilleur avec une super ambiance, des pilotes rapides et homogènes, des mécaniciens et ravitailleurs au top, d'excellentes panneauteuses, de superbes performances et une machine affûtée qui revient de loin puisque tout juste remontée pour l'occasion après un gros volume qui m'aura pousser à arrêter la piste.

Fred Chaplain Ul'Team Bike et sa nouvelle casquette de Team Manager.





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    Le Bol d'Argent de la MV Agusta B3 800 Ul'Team Bike #121 (Esprit-Racing)
    Le Bol d'Argent de la MV Agusta B3 800 Ul'Team Bike #121 (Esprit-Racing)
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