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WORLD-ENDURANCE.COM | 09.03.11 | 16:24 WORLD-ENDURANCE.COM | 09.03.11 | 16:24


J – 10. Le coup de canon de l’Intercontinental Le Mans Cup 2011 sera donné dans dix jours lors des 12 Heures de Sebring. D’ores et déjà tous les concurrents prennent le chemin des Etats-Unis.


En attendant les premiers tours de piste sur le tracé mythique de Floride, les équipes se préparent avec ardeur. Peugeot, premier constructeur français à s’être imposé au terme de la grande classique américaine d’endurance, à l’issue de l’édition 2010 grâce à l’équipage Wurz-Gené-Davidson, est déjà en train d’installer sur place le dispositif indispensable à l’engagement de ses deux toutes nouvelles 908.

Hier, mardi 8 mars, un Boeing 747 Cargo affrété par la cellule logistique de l’ILMC s’est envolé du Luxembourg, à destination d’Atlanta. A son bord, neuf voitures qui bénéficient de cet acheminement spécialement mis en place en partenariat avec la société Cars, transporteur officiel de la série. Il s’agit des trois OAK Pescarolo, des Ferrari F458 Italia et F430 des écuries Luxury Racing et AF Corse, de la Peugeot 908 HDi FAP d’Oreca, de la Lola B10/60 Coupé à moteur Toyota de l’équipe Rebellion, de l’Aston Martin Vantage de Gulf AMR Middle East et enfin de la Oreca 03-Nissan de la formation Signatech-Nissan. Une fois à Atlanta, toutes ces machines seront acheminées par camion à destination du Sebring International Raceway.

Peugeot, Audi et Proton Competition se sont arrangés par eux-mêmes pour envoyer leurs voitures soit par avion, soit par bateau.

D’autres écuries (BMW, CRS Racing, Level 5 Motorsports et Krohn Racing) ont d’ores et déjà leurs machines sur place, les deux dernières battant pavillon américain.

Quant à Larbre Competition, cette équipe a envoyé sa Corvette C6-ZR1 dans l’un des quatre containers de 40 pieds, embarqués sur un cargo qui appareilla de Rotterdam voilà trois semaines à destination des Etats-Unis. Ils contiennent aussi l’ensemble du matériel technique indispensable à l’organisation.

Dans cette liste manque hélas l’Aston Martin AMR-ONE. Bien que présenté officiellement la semaine dernière, le tout nouveau prototype LM P1 de la marque anglaise n’est pas encore assez préparé pour affronter les rigueurs des 12 Heures de Sebring. Elle connaîtra le baptême du feu en compétition lors des 6 Heures du Castellet, course de Le Mans Series, le 3 avril prochain avant d’effectuer ses débuts en ILMC lors des 1 000 Km de Spa, le 7 mai prochain où deux exemplaires seront alignés.
 

LES 12 HEURES DE SEBRING
59e édition
16-19 mars
 
Première manche de l’Intercontinental Le Mans Cup 2011.


Circuit: Sebring International Raceway (Floride, Etats-Unis), long de 5,954 km.

Essais libres: jeudi 17 mars de 10 h 15 à 11 h 15 puis de 15 h 05 à 16 h 05 heures locales (16 h 15 à 17 h 15 puis 21 h 05 à 22 h 05, heures françaises).

Essais qualificatifs: vendredi 18 mars de 15 h 00 à 16 h 05 locales (21 h 00 à 22 h 05, heures françaises).

Course: Départ de la 59e édition des 12 Heures de Sebring, le samedi 19 mars à 10 h 30 locales (16 h 30 heures françaises), arrivée à 22 h 30 (04 h 30 le 20 mars, heures françaises).

Engagés: 57 équipages dont 20 ILMC.

Plateau ILMC: 20 voitures : 8 LM P1, 3 LM P2, 4 GTE Pro, 5 GTE Am.

Podium 2010: 1. Wurz-Gené-Davidson (AUT-ESP-GBR), Peugeot 908 HDi FAP. 2 185,33 km (367 tours, moy. : 181,88 km/h) ; 2. Bourdais-Lamy-Minassian (FRA-POR-FRA), Peugeot 908 HDi FAP, à 13’’817 ; 3. Fernandez-Mücke-Primat (MEX-ALL-SUI), Lola Aston Martin, à 3 tours.

Pole position 2010: Gené (ESP), Peugeot 908 HDi FAP : 1’45’’214 (moy. : 203,74 km/h).

Meilleur tour en course 2010: Bourdais (FRA), Peugeot 908 HDi FAP : 1’44’’972 (moy. : 204,21 km/h).


Un communiqué ACO
www.lemans.org



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