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WORLD-ENDURANCE.COM | 07.05.11 | 20:36 WORLD-ENDURANCE.COM | 07.05.11 | 20:36


Alors que la deuxième épreuve de l’Intercontinental Le Mans Cup 2011 vient de s’achever, l’Automobile Club de l’Ouest a pris acte des performances enregistrées pour chacune des voitures engagées.


En vue des 24 Heures du Mans (11 et 12 juin 2011), l’ACO, ayant prévu de longue date la possibilité d’ajuster les performances entre les voitures de chacune des catégories après deux courses, ses responsables techniques vont étudier cette éventualité conformément aux règlements sportif et technique.

L’objectif de l’ACO n’est pas d’introduire un système permanent d’égalisation des performances, mais d’ajuster si besoin la nouvelle réglementation introduite cette année, après analyse des résultats. Seuls les résultats des courses et non ceux des essais (qualificatifs ou libres) seront pris en compte.

Ces ajustements seront introduits le plus rapidement possible en vue des 24 Heures du Mans 2011.

Présentation succincte des outils réglementaires à la disposition de l’ACO

Catégorie LM P1
L’ajustement des performances peut être effectué selon deux possibilités.

1. En accord avec l’article 1.3 du règlement sportif de l’ACO : règle dite des 2 % entre les différents types de motorisations. Il s’agit de contenir les temps au tour des meilleures voitures de chaque technologie dans une fourchette de 2 % par rapport à la voiture la plus rapide, toutes technologies confondues. Pour d’éventuels ajustements selon ce cadre, seuls les temps au tour seront pris en compte.

2. En accord avec l’article 19 du règlement technique de l’ACO. L’ACO se réserve le droit d’ajuster les éléments suivants pour chaque type de motorisation et chaque type de carburant, à savoir : poids minimum d’un véhicule ; taille des brides d’admission d’air ; capacité des réservoirs de carburant.
En vue d’ajustements possibles selon ce cadre, uniquement la puissance et le couple des moteurs seront pris en compte. Les comparaisons s’effectueront comme suit : moteur Diesel 2011/moteur essence 2011 ; Diesel 2010/essence 2010 ; essence 2011/essence 2010 ; essence 2010/Diesel 2010.

Catégorie LM P2
Article 19 du règlement technique de l’ACO.
Les spécifications définies au début de la saison peuvent être modifiées après la première ou la deuxième course si nécessaire de manière à égaliser les performances.

- Les éléments suivants peuvent être modifiés selon chaque type de véhicule : le poids minimum d’un véhicule (avec handicap par ballast) ; la taille des brides d’admission d’air ; la capacité des réservoirs de carburant et tout autre paramètre technique que la ACO estimerait nécessaire d’ajuster.

Les comparaisons entre les différentes technologies s’effectueront comme suit : comparaison des différents moteurs d’un côté et comparaison entre les voitures répondant à la limite réglementaire en terme de prix et les voitures non limitées en prix.

Catégorie LM GTE
Article 19 du règlement technique de l’ACO.
De manière à maintenir les temps au tour des différents modèles de voitures dans une fourchette de 0,5%, l’ACO se réserve le droit d’ajuster les possibilités des voitures de catégorie LM GTE.

Les règlements techniques et sportifs complets sont disponibles sur le site www.lemans.org



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    l’Automobile Club de l’Ouest a pris acte des performances enregistrées pour chacune des voitures engagées (Esprit-Racing)
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