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WORLD-ENDURANCE.COM | 07.05.11 | 23:37 • Mis à jour le 07.05.11 | 23:37 WORLD-ENDURANCE.COM | 07.05.11 | 23:37 • Mis à jour le 07.05.11 | 23:37


Au terme d’une épreuve palpitante, Peugeot a réalisé un magnifique doublé, la victoire revenant à l’équipage Wurz/Gené/Davidson. Les Audi officielles doivent se contenter des troisième, quatrième et cinquième places. En LM GTE, domination incontestable de Ferrari avec là aussi un superbe doublé.


En partant très attardées sur la grille de départ – au départ, les 908 étaient sur les 6e, 9e et 24e lignes – personne n’accordait beaucoup de chances aux trois Peugeot officielles face à des Audi impressionnantes aux essais. Au terme d’une première course époustouflante, Alexander Wurz totalement déchaîné subtilisait le commandement à l’Audi de Lotterer. Et dans son sillage, il entraînait ses camarades d’écurie vers les sommets, les trois Peugeot étant un temps pointées en tête. Bénéficiant manifestement d’une consommation moindre que celle des Audi, les Peugeot se mettaient à l’écart. Seule la n°7 (Bourdais, Lamy Pagenaud) perdait pied suite à des incidents de course.

« C’est une victoire fantastique, relatait Davidson, l’un des trois pilotes victorieux à l’arrivée, Une belle performance pour l’équipe. Excellent relais entre nous et entre les Peugeot. Prometteur avant Le Mans. On espère remettre ça dans six semaines ! »

Mais il faudra y battre les Audi, vaincus en ce samedi après beaucoup de malchance, mais pugnaces comme à l’accoutumée. « Il faut reconnaître que la Peugeot n°7 était la meilleure, salua Tom Kristensen, troisième sur Audi. Ils ont été fantastiques à commencer par Alex Wurz. »

Première voiture non diesel classée : la Pescarolo de Collard/Tinseau/Jousse, sixième au général.

Suite à ce succès, Peugeot prend la tête du classement de l’ILMC après deux manches.

En décrochant sa première victoire en endurance, Giancarlo Fisichella était aussi heureux qu’au terme d’un succès en F1. L’Italien, avec un teint framboise dû à la chaleur provoquée par l’effort au volant de la Ferrari 458 Italia, s’est en effet imposé en LM GTE Pro avec son équipier Gianmaria Bruni. « C’est un grand résultat, commentait Fisico. C’est fabuleux avec notre nouvelle voiture et très prometteur avant Le Mans. » Là-bas les nouvelles Ferrari seront les épouvantails de la catégorie puisqu’elles réalisèrent à Spa le doublé, l’Italienne de Farnbacher/Simonsen terminant deuxième de catégorie devant la voiture victorieuse de la première course, les 12 Heures de Sebring : la BMW de Priaulx et Alzen. BMW demeure néanmoins en tête du classement ILMC
En LM P2, succès pour l’Oreca-Nissan de Beche/Thiriet/Firth, la première voiture engagée en ILMC étant celle de l’écurie Signatech-Nissan (Mailleux/Ordonez/Ayari, 5e au général en LM P2).

Enfin, en GTE Am, les auteurs du meilleur temps de la catégorie, Narac/Armindo se sont imposés battant là aussi les engagés à la saison en ILMC à commencer par Perazzini-Cioci-Lémeret, deuxièmes au volant de leur Ferrari F430.

Prochain rendez-vous pour l’ILMC lors des 24 Heures du Mans (11 et 12 juin) où les points au classement compteront double.



Grand succès populaire !

La deuxième manche ILMC 2011, programmée un samedi de manière à faciliter la venue d’un public familial a été un indéniable succès populaire. Le nombre de spectateurs présents pour assister à la course est de 34 600 soit plus du double de l’assistance dominicale de 2010 qui était de 15 000 spectateurs. Jamais il n’y avait eu autant d’amateurs d’endurance autour du tracé des Ardennes belges !



INFORMATIONS PRATIQUES
1 000 Km de Spa-Francorchamps, 26e édition, 7 mai 2011

Deuxième manche de l’Intercontinental Le Mans Cup 2011.

Circuit : Circuit de Spa-Francorchamps (Belgique), long de 7,004 km.

Météo : beau temps

Au départ : 53 voitures dont 22 ILMC (6 LM P1, 3 LM P2, 7 GTE Pro, 6 GTE Am).


Podium

1. Wurz-Gené-Davidson (AUT-ESP-GBR), Peugeot 908 : 161 tours en 6 h 02’03’’799
2. Montagny-Sarazin-Minassian (FRA-FRA-FRA), Peugeot 908, à 42’’965.
3. Kristensen-McNish-Capello (DAN-ECO-ITA), Audi R18, à 1 tour.



Vainqueurs ILMC par catégorie

LM P1 : 1. Wurz-Gené-Davidson (AUT-ESP-GBR), Peugeot 908 : 161 tours en 6 h 02’03’’799.
LM P2 : 1. Mailleux-Ordonez-Ayari (FRA-ESP-FRA), Oreca 03-Nissan : 146 tours.
LM GTE Pro : 1. Fisichella-Bruni (ITA-ITA), Ferrari 458 Italia : 144 tours.
LM GTE Am : 1. Perazzini-Cioci-Lémeret (ITA –ITA-BEL), Ferrari F430 : 140 tours.

Pole position : Lotterer (ALL), Audi R18 : 2’01’’502 (moy. : 207,50 km/h).
Meilleur tour en course : Pagenaud (FRA), Peugeot 908 : 2’03’’599 (moy. : 203,80 km/h).


Classements ILMC (après deux manches)

Constructeurs
LM P1 :
1. Peugeot, 55 pts ; 2. Audi, 38 ; Aston Martin, 0.
LM GTE : 1. BMW, 49 pts ; 2. Ferrari, 38 ; 3. Corvette, 24 ; 4. Porsche, 14 ; 5. Aston Martin, 8 ; 6. Lotus, 1.

Ecuries
LM P1 :
1. Peugeot Sport Total, 27 ; 3. Audi Sport Team Joest, 19 ; 3. Team Oreca Matmut, 18 ; 4. Rebellion Racing, 12 ; etc.
LM P2 : 1. Signatech Nissan, 22 pts ; 2. OAK Racing, 18 ; 3. Level 5 Motorsports, 9.
LM GTE Pro : 1. A.F. Corse, 27 pts ; 2. BMW Motorsport, 26 ; 3. Luxury Racing, 5 ; Lotus JetAlliance : 4.
LM GTE Am : 1. Proton Competition, 24 ; 2. Krohn Racing, 21 ; 3. A.F. Corse, 15 ; 4. Larbre Compétition : 11 ; 5. CRS Racing, 8 ; 6. Gulf AMR Middle East, 0.


Prochaine épreuve : 24 Heures du Mans, les 11 et 12 juin 2011.


Informations sur l’ILMC : www.lemans.org



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    1000 Km de Spa-Francorchamps, doublés Peugeot et Ferrari ! (Esprit-Racing)
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