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WORLD-ENDURANCE.COM | 05.04.10 | 15:59 • Mis à jour le 05.04.10 | 16:07 WORLD-ENDURANCE.COM | 05.04.10 | 15:59 • Mis à jour le 05.04.10 | 16:07


Après plusieurs mois d’attente : c’est sur le circuit du Mans que notre premier rendez-vous avait été programmé pour ces deux journées des « Pré-24 heures du Mans Moto ».


Un bon moyen de réunir notre nouvelle équipe avec Etienne Masson (absent de ces essais car retenu professionnellement) qui était avec nous l’an passé au Bol, et 2 p’tits jeunes nouveaux : Dylan Buisson (il est Champion de France d’endurance 2009 avec Etienne), Vincent Houssin (7ème des 24 H et 4ème du Bol 2009) et Jérémy Cramer (2ème des promosport 1000 au Mans le week-end dernier). Mais aussi de découvrir les motos que Laurent le patron du « Bazar 2 la bécane » nous as confiées pour cette saison des GSXR 1000 modèle 2010.

Mardi 30 Mars

La météo exécrable du matin nous laisse le temps de monter les nouveaux slicks MICHELIN et les mettre en chauffe. Pendant ce temps les pilotes se mettent en jambe avec les pneus pluie. Nous attaquons tardivement la matinée quand la piste qui a fini par sécher nous permet de passer les slicks. Après quelques tours, les premières impressions et sensations des différents pilotes commencent à donner des indications. Le vent ne nous aidant pas, tous se plaignent de louvoiement. La moto étant nouvelle, il nous faut un peu de temps pour l’optimiser. Mais les chronos descendent petit à petit.

Mercredi 31 Mars

Comme la veille il fait froid et il y a beaucoup de vent. Nous profitons de cette journée pour améliorer la maniabilité et la facilité de la moto dans les changements d’angles. Après diverses retouches, nous finissons cette dernière séance par une simulation de relais afin de valider la durée des pneumatiques pour la course.

TRT27 - 2010

Bilan des essais 

C’est deux jours nous ont permis de tester les nouveaux Michelin qui s’avèrent meilleur en grip mais aussi très sensible aux réglages. Malgré tout les chronos sont plus constants du début à la fin des relais.

Le premier contact entre les pilotes est bon, leurs chronos sont homogènes et les informations remontées sont cohérentes et constructives ; ce qui permet de faire progresser la moto plus rapidement. Heureusement nous ne déplorons aucune chute (pourvu que çà dure pendant la course !!), donc moins de travail avant la semaine des 24 h.

Ayant un peu de retard dans la préparation nous passons les motos au banc chez Bike Colors cette semaine afin d’optimiser les courbes de puissance.

La dernière séance d’essai prévue mardi avant les qualifications nous permettra de peaufiner les réglages de la moto avant d’attaquer les qualifications.

Objectif

En 2008 nous finissons 4ème , en 2009 3ème en 2010 2ème ???, notre objectif est clair, comme l’année dernière nous viserons le podium très convoité de la catégorie "Superstock", sachant qu’une dizaine d’équipe peuvent y prétendre, le niveau a encore monté d’un cran avec l’arrivée de nouvelles équipes, dont certaines venant de l’EWC.

J'en profite pour remercier tous les copains bénévoles qui font partie de l'aventure, pour le temps qu'ils passent à la préparation de la moto, du matériel, et pour certains à récupérer du budget.

Merci à nos sponsors qui continuent de nous soutenir. Preuve que malgré les difficultés ils nous font confiance pour cette nouvelle saison 2010 : Bazar 2 la Bécane - Michelin - Cerneau - RK / France Equipement – Yacco - Bike Colors – Hypress point Elbeuf 76 - SPIE Haute Normandie - Valérian – EGB - Miroiterie Franconville - Garage Dolpierre - ATA Logistique - Batimpro - Ponthou PL – Patisserie Lintot Le Manoir - Carelec - Forclum - Femel – Kiruna – SNCD - Gabric – Cheminée Vallée Bernay - Carbone Lorraine - Ermax - Black Castel - Souard Publicité - VE - Micheneau.

Je fais un appel de phare à tous les supporters de la 27. Rendez vous pour la course les 17 et 18 avril 2010.

Pour plus d'infos sur le Tanésie Racing Team
www.trt27.com



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