World-Endurance by Esprit-Racing
 
WORLD-ENDURANCE.COM | 08.04.10 | 21:21 • Mis à jour le 08.04.10 | 23:04 WORLD-ENDURANCE.COM | 08.04.10 | 21:21 • Mis à jour le 08.04.10 | 23:04


A la suite de l’annulation du Championnat de France d’Endurance (CFE), nous avions l’intention de d’interviewer un des protagonistes de cette compétition mais après réflexion ce n’est pas un concurrent mais bien quatres piliers qui ont répondu à nos questions !




Je vous présente donc rapidement nos quatres interlocuteurs


Arno Lagrotte, Pilote et un décideur du team PlayBike, concurrent en Supersport

Yannick Lucot, Team Manager du Viltais Racing division, champion d’Endurance en titre catégorie supersport

Sergio Nangeroni, pilote et figure du team Volkanik Endurance

Thierry Saez, Boss du Team Défi23, qui organise le Trophée Gregory Lemarchal , rendez-vous annuel pour la lutte contre la mucovisidose.



Esprit-Racing : La Fédération Française de Motocyclisme annonce que le championnat de France d'Endurance 2010 ne pourra pas être disputé cette année. Que pensez-vous de cette décision ?

Arno Lagrotte : « Qu'elle était inévitable… malheureusement.
Ça fait déjà quelques temps que ce championnat battait de l'aile; on ne peut pas dire qu'on ne l'a pas vu venir. On n'était pas passé loin l'an dernier déjà.
C'est regrettable, voilà tout.
 »

Yannick Lucot : « Trés déçu dans un premier temps !
Mais il fallait se rendre à l'évidence ! Nous avions travaillé avec la FFM, Thierry, René, Pierre, Sergio et moi même à Moulins dans nos locaux pour obtenir un CFE qui ait de la gueule ! Je pense très sincèrement qu'il en avait (4 courses de 8h : Le Vigeant, Magny-cours, Ledenon et Pau !)
Après la question des pneus (contrat déjà signé), la durée de course ne nous ont pas semblé des obstacles insurmontables. Apparemment si… !
 »

Sergio Nangeroni : « c'est une décision en partie dictée par la conjoncture et par l' attraction suscitée par les courses françaises de 24 heures. D' autres facteurs entrent en jeu, plus directement liés à l'organisation même du championnat mais de cela, nous allons certainement en reparler ! »

Thierry Saez : « Cette décision, même si je peux la comprendre, est difficile à accepter pour des petits teams comme Défi 23. En effet, apprendre fin mars que le championnat est annulé, alors que nous travaillons sur ce projet depuis 6 mois, que nous avons investi des montants très importants dans l'achat des motos, du matériel, des sponsors qui nous ont fait confiance, la marque BMW qui a investi avec nous pour monter une équipe performante, la communication que nous avons déjà réalisé avec l'association Grégory Lemarchal, tout cela est réduit à zéro et nous n'avons aucune porte de sortie pour sauver notre saison. Notre crédibilité est sérieusement remise en cause par tous nos partenaires et c'est le monde de la moto qui montre ses limites et ses incohérences. »



E.R : 2009 était déjà  malheureusement pas une bonne année malgré de belles batailles, les dernières évolutions, (courses de 8 heures qui condamnent les courses annexes, la fin du trophée pour les "plus petits", la modification de la promotion, un manufacturier unique…) ne pensez-vous pas que certains points nont pas été bénéfiques pour le championnat ?

A.L : « De toutes façons, dès 2007, il n'y avait pas assez de monde pour le Trophée.
La FFM a voulu reproduire ce qui a été fait en SBK avec succès : relever le niveau, le rendre plus "pro". Sur le papier, c'était génial : format mondial avec 8 heures de course, prix contenu, circuits intéressants…
Dans les faits, c'est un fiasco complet.
Difficile d'analyser "à la volée" les raisons de cet échec : manque de communication, pneus uniques inadaptés, teams du mondial peu intéressés… probablement un peu de tout ça.
 »

Y.L : « Certainement ! Difficile de satisfaire tout le monde ! Concernant les 8h... ben l'endurance comme son l'indique....c'est de l'endurance, une équipe, plusieurs pilotes et c'est vrai que 8h c'est une véritable aventure humaine, une stratégie... et puis une préparation à un mondial (3 courses du Championnat du monde durent 8h... 4 l'année dernière !). Cette discipline est une particularité française (le nombre de titres l'attestent, les courses mythiques aussi...) ! Peut-être aurions nous pu prévoir deux courses de 6h...c'est toujours ça de gagné pour les courses annexes...ou faire des semi nocturnes comme c'est le cas en mondial à Albacete et à Doha ! (Y a peut-être plus de commissaires ???) !
Il n'y pas eu la fin du trophée !!!! Nous avons était titré en 600 CC justement ! Le trophée a existé et il permet en effet au 600 CC de se mesurer à elles mêmes !.....et de jouer aussi le podium au scratch.....!
Concernant le manufacturier unique : j'ai toujours pensé qu'on ne pouvait pas avoir "le beurre et l'argent du beurre" ! Un beau CFE une prestation sur place (pratique au demeurant !) et le choix des pneus !! Chacun est d'ailleurs à la même enseigne, ça se défend sportivement ! Non ??? Et entre nous....quel est le team qui aurait pu avoir les "conditions du siècle" en CFE ???? De toute façon il fallait prévoir un budget pneus !!!! Le sport mécanique on le sait ça coute ! Si l'inverse existait cela se saurait !
 »

S.N : « Il est clair que les points que vous évoquez ont lourdement pesé dans la balance. Le format des courses tendait à faire du CFE un championnat élite mais en faisait aussi une épreuve onéreuse (aspect accentué par la politique du manufacturier unique)  laissant de coté les teams aux moyens et ambitions plus modestes et qui étaient auparavant partie prenante de l'événement. »

T.S : « Il est vrai que nous sommes toujours plus intelligent après qu'avant. En 2009, faire courir 50 motos sur un Weekend sans course annexe était un pari difficile à tenir sur le long terme car la location des circuits et les coûts de structure sont très importants donc il était impossible de continuer de cette saison. De plus, un des objectifs de la FFM est de faire courir un maximun de pilotes y compris les débutants (et la formule du trophée était excellente) cette mission n'était pas accompli donc quand on souhaite supprimer quelque chose qui fonctionne bien (en 2005-2006, jusqu'à 120 teams engagés) il est facile de mettre de plus en plus de contrainte ( course de 8h, fin du trophée, pneus obligatoires) et on tue le problème. »



E.R : Mais vous, concurrents, avez-vous fait le nécessaire pour l’évolution du Championnat, en termes de présentation, de communication ?

A.L : « Vous nous connaissez…
Même après 10 pelles on est nickel, sourire ultrabright en prime !!!
Mais pour être clair, le CFE n'excitait pas trop !
Les sponsors : "le quoi ?"
 »

Y.L : « Pour ma part je le pense vraiment ! Mais alors vraiment ! »

S.N : « Depuis le retrait de Marc Mothré, on sent que le CFE est fragilisé. En tant que réprésentant des pilotes, je crois pouvoir dire que beaucoup d'entre nous se sont battus pour pour que ce championnat s'inscrive dans la durée. Ceci a été fait en utilisant différents moyens et les personnes concernées ont tenté d' apporter leur pierre à l'édifice, les unes en communiquant sur différents espaces, les autres en préparant des motos magnifiques sans oublier tous ceux qui se sont surpassés en piste pour offrir le plus beau spectacle possible. Le tout dans une ambiance que je dois qualifier d' excellente et conforme à l' idée que je me fais de l'endurance. »

T.S : « Quelques teams ont fait des efforts très importants pour la communication et la présentation dans le cadre du CFE, Je pense à Viltaïs, Repair 41 et nous avec Défi 23 et l'association Grégory Lemarchal avons énormément communiqué autour du CFE (nombreux articles dans la presse spécialisée, de nombreux reportages tv, des interviews radio, etc....) et c'est pour cette raison que nous avons des problèmes aujourd'hui avec les personnes qui nous ont fait confiance car nous ne sommes pas en mesure de tenir nos engagements. »



E.R : Nous imaginons, votre déception et que vous devez quand même une certaine représentation pour vos partenaires, quels sont maintenant vos programmes respectifs pour 2010 ?

A.L : « C'est sûr que tout s'écroule  : l'endurance nationale disparaît, et dans le même temps, l'endurance mondiale est de plus en plus inaccessible vu le niveau requis. Faire derjo, c'est déjà une performance.
A part 2 manches des coupes de France Promosport, nous ne savons pas encore ce que nous allons faire cette année.
 »

Y.L : « En effet, on a frolé la catastrophe, mais....! Cette année devait nous permettre de travailler avec le R1 (le CFE, beaucoup d'essais et d'entrainement) pour préparer la saison 2011 avec le Bol d'Or en vue, de passer de 50 CC (éééééééééh oui !) au 125 CC 4T sur le même Championnat, d'expérimenter un dispostif d'insertion en direction de jeunes en rupture (mécanicien, panneautage, logisticien....) en vue de l'ouverture du pôle de compétitivité et d'insertion prévu à proximité de circuit de Montbeugny...et peut-être selon le budget de faire une petite épreuve en mondial..... Au final seul le CFE ne se fera pas !
Cerise sur le gateau et c'est un scoop, le GMT 94 qui roule avec les mêmes motos que nous.....enfin presque....nous a proposé d'être leur "junior team superstock" sur 2 épreuves de mondial de 8h (Albacete et Doha) ! On est donc ravis, même si on sait le défi difficile à relever...ceci préparant aussi l'avenir puisque nous serons désormais aux côtés de Christophe Guyot la saison 2011 pour les mêmes courses + le Bol !!
Nous serons évidemment à Magny-cours les 26 et 27 Juin puisque apparemment un trophée de France (endurance 6h) serait mis en place sur les dates du CFE prévues initialement !
Le plus dur reste donc à faire : être retenu à Albacete (c'est bien parti !!) être qualif : il y a que 19 places puisque 55 partants dont 4 wild card, 32 permanents....et être globalement à la hauteur de la confiance que nous témoigne Yamaha Motor France et le GMT 94 !
 »


S.N : « En ce qui concerne la présente saison, c 'est encore la déception qui domine mais le Volkanik n' a pas pour habitude de baisser les bras et sera bien présent en 2010 !
Ou ? Comment ?
Je ne suis pas encore en mesure de répondre à cette question et une réunion "de crise" est prévue demain au sein du team. Nul doute que de éléments plus concrets en sortiront que nous ne manquerons pas de divulguer via notre site, mais il est clair que ces dernières semaines, beaucoup de championnats se sont remplis pendant que nous étions dans l' attente du "verdict". Les alternatives sont donc peu nombreuses...en France en tout cas car certains pays étrangers organisent de très belles épreuves d 'endurance. Et puis cette situation sera peut être pour nous l' occasion d' aller en vitesse.
Bref, différents scénarios sont possibles et comme tu le dis, nous avons un devoir vis à vis de nos partenaires.
 »

T.S : « Nous allons effectivement réorienter notre saison vers d'autres courses mais cela ne sera pas la même chose car ne correspondant pas à un championnat officiel et peut-ètre le bol d'or si tout va bien. Nous allons le faire pour nos partenaires au titre de 2010 mais je pense que les années suivantes seront difficiles car nous avons perdu notre crédibilté. »




E.R : Bon 2010 on tire un trait, mais si toutefois le Championnat reprend en
2011, vous serez partant ?


A.L : « Sans hésiter. !!! »

Y.L : « Bien sur ! Avec un R1 sur certaine course car priorité mondial et probablement avec un R6 et de jeunes nouveaux pilotes (si tout se passe comme prévu) ! »

S.N : « Nous sommes nés et avons grandi en Championnat de France d' Endurance. Il est donc évident que nous sommes d' ores et déjà candidats à un éventuel exercice 2011 ! »

T.S : « Rendez vous dans un an mais cela me semble difficile de repartir après une telle déconvenue à moins que la proposition qui sera faite soit très intéressante et séduise de nouveau. »



E.R : Quelles seraient vos propositions pour aider ce championnat à rebondir en 2011 ?

A.L : « Des propositions, ça fait 4 ans qu'on en fait. Je crois qu'il est inutile d'en faire plus : elles ne sont pas entendues ; ce que je comprends très bien d'ailleurs.
Maintenant…… un championnat d'Europe…… Magny Cours, Barcelone, Spa et Mugello… si Mr Finger pouvait nous le sortir,  ça pourrait être très très sexy.
 »


Y.L
 : « Je pense avoir tout dit !
Aprés l'enssentiel est que le CFE existe mais que cela reste de l'endurance ! 6h minimum ! 
»

S.N : « Je crois que nous devons trouver un juste équilibre entre la crédibilité sportive et l' esprit amateur. Je m' explique: le futur championnat doit être suffisamment performant pour être significatif et apparaître comme la référence nationale en terme d'endurance et en même temps, laisser la porte ouverte à des équipages qui viennent d' abord se faire plaisir car ne pouvant se donner les moyens de rouler devant. Il faut en outre en finir avec une politique très mal vévue par la plupart en ce qui concerne les pneumatiques. C'est certainement à ce prix que nous remplirons de nouveau les paddocks et les grilles de départ. »

T.S : « La moto est synonyme de liberté et le motard ne se retrouve pas dans les contraintes, nous en vivons tous en permanence dans notre vie quotidienne.
Il faut revenir aux fondamentaux et de ce qui a fait le succés des courses d'endurance nationales
- Schémas plus courts, 6 heures maxi
- Circuits de prestige :Le mans, Magny-cours, le Vigeant, Nogaro
- Pneus libres
- Accés à toutes les équipes
- Garder le championnat avec un réglement 1 seule moto
- Créer le trophée avec la possibilité de courir avec 2 motos et des tours de pénalité
- Un journal comme partenaire et créer des news letter pour informer en permanence.
Afin bref, des choses trés simples, qui existent déjà  et qui fonctionnent
sans couter des fortunes...
 »



Merci Arno, Yannick, Sergio et Thierry pour avoir répondu à notre appel et avoir consacré un peu de votre temps à nous répondre, tout Esprit-Racing vous souhaite une bonne saison 2010 !


Vous pouvez retrouvez l’actualité des protagonistes sur :

Arno
via https://playbike.free.fr
Yannick sur https://www.viltaisracing.net
Sergio sur https://volkanik-endurance.org
et Thierry pour le https://www.defi-23.com




Ajouter: World-Endurance - CFEnd - Interview croisée sur l'annulation du CFE 2010 ! à Wikio Ajouter: World-Endurance - CFEnd - Interview croisée sur l'annulation du CFE 2010 ! à Face Book Ajouter: World-Endurance - CFEnd - Interview croisée sur l'annulation du CFE 2010 ! à Yahoo! Ajouter: World-Endurance - CFEnd - Interview croisée sur l'annulation du CFE 2010 ! à Google Ajouter: World-Endurance - CFEnd - Interview croisée sur l'annulation du CFE 2010 ! à Digg Ajouter: World-Endurance - CFEnd - Interview croisée sur l'annulation du CFE 2010 ! à Technorati Ajouter: World-Endurance - CFEnd - Interview croisée sur l'annulation du CFE 2010 ! à Live-MSN Ajouter: World-Endurance - CFEnd - Interview croisée sur l'annulation du CFE 2010 !à del.icio.us Ajouter: World-Endurance - CFEnd - Interview croisée sur l'annulation du CFE 2010 ! à BlogMarks Ajouter: World-Endurance - CFEnd - Interview croisée sur l'annulation du CFE 2010 ! à Scoopeo
Drapeau Rouge pour le CFE 2010 ! (Esprit-Racing) Drapeau Rouge pour le CFE 2010 ! (Esprit-Racing)
  • Dans la même catégorie

  • Christophe Rochet participe au succès du Viltais Racing Division

  • Etienne Masson, champion de France d'Endurance !

  • Le Team Racing 85: remarquable 6ème place à Magny-Cours

  • Etienne MASSON - Compte rendu CFE Magny cours

  • MAGNY-COURS : L’OUVERTURE TANT ATTENDUE !

Plus de news »

Publicité