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WORLD-ENDURANCE.COM | 02.04.10 | 21:28 WORLD-ENDURANCE.COM | 02.04.10 | 21:28


La fin de l’hiver rime souvent pour les motards avec reprise de festivités. Pour l’équipe des LTG et ses pilotes la pression monte et l’envie d’en découdre croissent de jour en jour à l’approche de la première course de la saison. Pour se préparer l’équipe s’est déplacée au Mans pour les essais officiels ...


Vent et Pluie étaient annoncés
En scrutant les prévisions météo, nous savions qu’un vent de 90 km/h en rafale nous attendait accompagné d’averses fréquentes le premier jour. Sur ses éléments nous avons renoncé à la journée de Mardi 30. En effet comme prévu la journée du Mercredi fut bien plus favorable à la pratique de la moto.

Essais rondement menés
La prise de rythme fut courte pour nos quatre pilotes présents, ils se sont très rapidement mis dans de bons chronos.
Les premières impressions furent unanimes, nos YAMAHA R1 2010, réglées sur les bases de Losail (Qatar) sont bien trop vives sur le tracé du Circuit Bugatti.

La correction de l’assiette et quelques clics sur nos suspensions OHLINS préparées par PFP ont permis d’adoucir la vivacité de nos machines tout en augmentant l’efficacité pour tous les pilotes. Les chronos de nos pilotes se resserrant, nous avons pu envoyer des PIRELLI neufs pour valider notre base de travail sur la durée de deux relais.

La pluie a interrompu l’exercice et nous a permis de tester notre seconde moto sur le mouillé. Heureusement pour nous, l’eau a disparu de la trajectoire en moins d’une demi-heure et nous avons pu continuer notre travail en conditions sèches.


Chronos homogènes,
Toujours par série de 5 tours, Adrien, Kevin, Nicolas et Bastien on tourné de façon régulière et homogène en 1’45’’ avec une grande facilité.
Au terme de 6 heures de roulage, le meilleur chrono était de 1’43’’ en pneus de course et nos pilotes avaient tous de très bonnes sensations.


Equipe satisfaite,
L’équipe a rangé le matériel satisfaite de la journée et des essais de toutes les nouvelles pièces montées sur la moto.
Le refroidissement du moteur a été nettement amélioré avec le radiateur YEC, les nouvelles pièces usinées dans les ateliers de l’ENIM ont toutes parfaitement fonctionnées. La machine s’est révélée très ergonomique pour les interventions avec une très bonne visibilité sur les composants critiques.


Un ensemble très prometteur
Les 24 heures du Mans seront très disputées dans la catégorie Superstock avec 37 concurrents mais l’équipe est prête, et une fois encore très heureuse de représenter les couleurs de ses partenaires.

Merci à tous.

A bientôt,

Mickael MAGALHAES
Team LTG #57, site web : www.teamltg.com
Coupe du Monde d'Endurance SuperStock 2010



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