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WORLD-ENDURANCE.COM | 22.04.10 | 23:18 WORLD-ENDURANCE.COM | 22.04.10 | 23:18


Le climat était particulièrement clément pour cette 33ème édition des 24heures du Mans. Malgré un soleil très présent les températures n’étaient pas très élevées et sur le matin la piste avoisinait seulement les +3°C.


La séance d’essais libres du jeudi a été consacrée à la découverte de la YAMAHA R1 2010 #4 du team YMES FOLCH Endurance. En effet, avant cette séance, je n’avais fait que quelques tours très encourageants à son guidon. J’ai pu également commencer à me familiariser avec l’ensemble du team dans des conditions de course. Nous avons réalisé le 25ème temps en 1’43’’044

Lors de la séance d’essais qualificatifs du jeudi, nous avons roulé uniquement avec des pneus de course. Stratégiquement l’objectif était clair, ne pas prendre de risque aux essais et se concentrer sur la course. P.L. VALCANERAS a réalisé le meilleur chrono en 1’41’’366, J. ALMEDA a bouclé son meilleur tour en 1’42’’668, et j’ai réussi à m’intercaler entre mes deux coéquipiers avec un temps de 1’42’’164. La moyenne de nos trois chronos nous plaçait en 18ème position provisoire.

Pour les essais de nuit, c’est moi qui ai réalisé le meilleur temps des 3 pilotes avec un meilleur tour en 1’43’’436.
L’objectif principal étant la course, nous avons réalisé la deuxième séance d’essais qualificatifs avec le mulet et toujours en pneus course. P.L VALCANERAS a bouclé son meilleur tour en 1’41’’648, J. ALMEDA le sien en 1’42’’220 et moi, je n’ai pas réussi à faire mieux qu’un chrono de 1’42’’721.

A l’issue des deux séances d’essais qualifs, la moyenne de nos trois temps ne nous a permis que d’obtenir la 25ème position. Nous n’étions donc pas qualifiés pour la superpole, mais l’ensemble du team et moi-même étions confiants pour la course.


Samedi 15h00, le départ a été donné. Après un départ correct, nous avons attaqué une lente remontée. Lorsque j’ai pris mon premier relais en 3ème position, nous étions aux alentours de la 15ème place. J’ai très vite pris un bon rythme et je roulais sans forcer, en m’économisant pour les 24 heures, dans des chronos très voisins de ceux que j’avais réalisés aux qualifs. J’ai empilé un grand nombre de tours entre 1’42’’4 et 1’42’’6. Tout s’est très bien déroulé jusqu’à ce que je prenne mon 2ème relais. Après une bonne quinzaine de tours la moto a commencé à chauffer d’un coup et le circuit de refroidissement est monté en pression.

L’eau chaude du moteur remontait sous la bulle, je me suis donc arrêté aux stands. Nous étions alors remontés aux alentours dela 8ème place. Après la vidange du circuit de refroidissement et le contrôle global de la machine, je suis reparti après moins de 10 minutes d’immobilisation aux stands. Après 7 à 8 tours, la moto a commencé à chauffer de nouveau et à la fin de mon relais (quasiment doublé avec ce problème mécanique) la température moteur était de nouveau à +112°C. J. ALMEDA est parti dans la foulé e, mais après 6 tours, nous avons été contraints d’abandonner sur casse du joint de culasse après 6h15 de course, 206 tours bouclés et un meilleur tour en 1’41’’296.

C’est avec une grande amertume que nous avons dû jeter l’éponge, car nous faisions une très belle remontée. Je remercie vivement l’ensemble du Team YMES FOLCH Endurance pour son accueil et son professionnalisme. Malgré ces déboires, j’ai pris un énorme plaisir à rouler avec une moto au comportement exceptionnel au sein de cette structure. Je remercie à nouveau Christophe GUYOT qui a eu la gentillesse de me mettre en contact avec ce team Espagnol.

Parallèlement, et grâce à Michel GARNIER, je vous donne rendezvous les 24 et 25 avril prochains sur le circuit de Nogaro (32) pour la 2ème manche du championnat de France de Superbike. J’ai une grande soif de roulage et j’espère bien figurer en bonne position au guidon de ma YAMAHA R1 2009 #25, dans ce championnat si relevé !

Je remercie également l’ensemble de mes partenaires pour leur soutien et leurs encouragements, en particulier, YAMAHA, MOTO PERFORMANCES, PIRELLI, SPIDI, MOTUL, MKPS, SHOEI, FRANCE EQUIPEMENT, DAYTONA 2000, SINIBALDI, SP INGENIERIE, David WARLET, TEXTO, CARECO, MEDIAIDEA TECHNOLOGIES et le RACING MOTO CLUB 25.

A suivre …

Julien Millet #25 c'est sur www.julien-millet.fr



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