Pour préparer nos motos en partant d'une base que nous connaissons bien, notre objectif était d'améliorer une partie cycle délicate qui nous avais posé quelques soucis la saison passée en travaillant sur plusieurs axes: gain de poids, gain de puissance et amélioration de la partie cycle.

Nous avons alors fais le choix d'une nouvelle ligne d'échappement Micron et du nouvel amortisseur Ohlins avec une préparation de fourche Ohlins également pour une meilleure homogénéité.

Depuis le début de l'année nous avons pu mesurer les progrès lors de plusieurs séances d'essais du Dijon et Vigeant mais le vrai test s'est déroulé lors des essais Pré-Le Mans. Le grand intérêt de ces essais, c'est de pouvoir faire un maximum de roulage afin de valider et d'optimiser les meilleurs réglages sur les motos et pour préparer le mieux possible les qualifs de la plus exigeante des courses d'endurance.

A l'issue de ces 2 jours d'essais Pré-Le Mans, nous avons réalisé un travail minutieux et méthodique dans les réglages et la mise au point de nos motos sur les châssis, partie cycle et bien sur, les suspensions.
Aucune chute au sein du FRT #116 n’est venu retarder tout ce travail

Nous sommes repartis serein et satisfait du travail réalisé et qui a payé avec la réalisation de chronos rapides et réguliers pour chacun des 4 pilotes. Tout ceci dans une ambiance au « TOP ! »

A présent, nous attendons avec impatience le début de la compétition qui reste toujours un grand moment de passion pour le FRT#116.

Résumé par Didier Galloyer (Pilote & Manager)

Les pilotes :
Johann GARONNAT
Emmanuel DEBRAY
Philippe PATAULT
Didier GALLOYER

Partenaires :
Sport Moto 49 - Garage Joubert – Plastic GRM – I3S - Claas - DPAC - Le Pratique – Ville de St Cosme en vairais – Ardudess – Caisse d’épargne – Wurth - Carpenter – Elf – Arociel – Ambulances BIGNON – MC Fullgas – Garage Fortin – Super U (Marolles les Brault) – Auto Moto Guy Barrere – Argilimo –Boulangerie « la banette » - Nicolas Chesnier – Drouin – Cana Ouest – Styl’Coiff – SARL Lalande –– AGF

Fiche technique Kawasaki ZX10R préparée par le FRT #116

Motorisation :
- Moteur : 4 cylindres en ligne ref. par eau, 4T, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre
- 998 cm3 (76x55mm)
- Boîte de vitesse : 6 rapports

Partie cycle :
- Cadre en aluminium, double poutre en épine dorsale
- Angle de chasse/chasse : 24.5° / 102 mm
- Suspension avant : Fourche inversée de 43 mm préparé par OHLÏNS
- Suspension arrière : OHLÏNS
- Frein avant : Deux disques semi-flottants en pétales de 300 mm
- Frein arrière : Simple disque de 220 mm en pétales
- Pneumatique : MICHELIN
- Réservoir : 24 litres muni de vannes Zenith
- Poids à sec : 180 kg

Composition de l’équipe :
Team Manager : Sonia PATAULT
Manager technique : Mickaël LANCIEN, Samuel GUILLOCHON
Mécanicien : Olivier BERNIER, Yohann LANCIEN, Gwenaël FOULBOEUF, Cyril BARRE
Ravitailleur : Michel PATAULT
Chronométrage : Lydia JOUBERT, Anthony TRIFFAULT, Anthony PERE
Kiné : Mireille PATAULT
Relations publiques : Arnaud MARY
Intendance : Frédéric Blot

Contact :

Philippe PATAULT – FRT #116
e-mail : soon.philou@club-internet.fr

Email : team.frt116@club-internet.fr
Site web : 116frt.free.fr

Responsable communication :
Lydia Joubert – FRT #116
e-mail : didier.lydia@club-internet.fr

World-Endurance - Ducat53 - 07/04/2008 17:46:59