Le Bolliger Team Switzerland est engagé depuis de nombreuses années dans la compétition moto et essentiellement en endurance. Cette équipe privée, est l'une des seules équipes Suisses capable de marquer des points au Championnat du Monde d'Endurance, juste derrière les teams d' "usine"… Composée d'un noyau dur de fidèles bénévoles, cette équipe, menée de main de maître par Hanspeter Bolliger (30 ans d'expérience du monde des sports mécanique, aussi bien comme pilote que comme préparateur) dispose d'une infrastructure permanente complète et bien rôdée, qualité indispensable pour faire bonne figure en mondial d'endurance.

« 4ème du championnat 2006, nous n'avons pas atteint notre objectif qui était de finir sur le podium. » confie Hans Mast, membre de l'équipe. « Mais nous avons quand même réalisé de bonnes performances, comme la 3ème place aux 6 Heures de Zolder.

Aux 500kms d'Assen (Pays-Bas), nous sommes 4ème sur la grille.Après un bon départ nous sommes confrontés à un problème sur la roue arrière qui nous relègue à la 24ème place. Après un énorme effort des pilotes, nous terminons à la 5ème place au général.

Pour les 24 Heures du Mans Moto, un problème moteur suivi d'une chute nous empêchent d'obtenir une bonne place sur la grille. Nous sommes en 12ème position. Comme toujours David effectue un super départ. Après 13 heures de course, nous sommes 5ème au scratch mais un souci de roue avant nous immobilise 7 minutes dans les stands et nous fait perdre 2 places au général. Encore une fois nos pilotes se sont dépassés pour accrocher une formidable 4ème place...

Aux 8 Heures d'Albacete (Espagne), Patrick, chaussé en pneus qualifs, se qualifie devant le YART (Yamaha Austria Racing Team) à la 4ème place. 18 heures, le départ, comme à son habitude Davis part comme une fusée et effectue 3 tours en tête. Durant le reste de l'épreuve nous oscillons entre la 4ème et la 6ème place. Une erreur dans les stands (le chef branche le contact trop tôt) nous coûte un Stop and Go et sûrement la 4ème place au général. Nous finissons 5ème.

Aux 6 Heures de Zolder (Belgique), nous prenons le départ en 5ème position. David part comme une balle et reste pendant 12 tours à la 2ème place de la course. Après un freinage un peu optimiste nous rétrogadons à la 5ème place. Nous remontons 3ème avant un souci de boîte de vitesse qui nous oblige a un arrêt non programmé, nous repassons 5ème... Après une superbe remontée nous terminons sur le podium à la 3ème place.

A ce moment du championnat nous étions 3ème au général du championnat du Monde...

Aux 8 Heures de Suzuka (Japon), les qualifications se déroulent assez bien... En tout cas pour des « Européens ». Le résultat des teams Japonais ne comptent pas pour le championnat et nous étions confiant pour l'épreuve. Après le Warm-up, une vérification complète est réalisée sur la machine, tout est OK. Le tour de chauffe se passe bien, David nous fait signe qu'il n'y a aucun souci. Comme à son habitude, il réalise un très bon départ mais sur les écrans de télé nous remarquons de la fumée qui s'échappe de le N°8. David rentre aux stands, verdict, le moteur est HS, il y a un trou dans le piston. Nous abandonnons après seulement 1 tour.

Nous perdons notre 3ème place au général du championnat et retrogradons en 5ème position.

Pour les 24 Heures d’Oschersleben (Allemagne), après des essais mouvementés dus à plusieurs chutes, nous nous qualifions à la 4ème place sur la grille de départ. David prend le départ et est obligé de s'arrêter plus tôt que prévu dans son relai pour réparer une petite fuite d'huile sur la machine. Nous perdons 2 minutes et 2 tours dans l'opération. Nous retrouvons la 3ème place dans les heures suivantes. Après 18 heures de course nous sommes obliges de continuer la course avec seulement 2 pilotes, Patrick souffre d’une vielle blessure. Jusqu'à la fin nous luttons avec les anglais de Yamaha Phase One Endurance, mais ils nous devancent finalement et nous terminons au pied du podium, 4ème.

Au général du championnat du Monde nous montons à la 4ème place.

Pour la dernière épreuve du championnat, au Bol d'Or, les qualifications de nuit se déroulent dans des conditions catastrophiques, des trombes d'eau s'abattent sur la piste nivernaise. Patrick chute 2 fois et se brise la clavicule. Notre réserviste "de luxe" Marcel KELLENBERG le remplace au pied levé. Nous sommes finalement 8ème sur la grille. David prend le départ et termine le premier tour à la 3ème place (sans chute ;-). Les heures suivantes se déroulent normalement même si nous descendons petit à petit à la 6ème place. Vers 5 heures du matin, Marcel chute mais réussi à ramener la moto aux stands. Le temps de réparer nous perdons 4 place au scratch. 2 heures plus tard, vers 6 heures, alors que nous remontions tranquillement, Horst fait une énorme chute, il est amené à l'hôpital, la moto est détruite, c'est l'abandon.

Au final nous terminons au pied du podium du championnat du Monde d'Endurance : 4ème. »

Les pilotes 2007 qui auront à leur charge d'amener cette Kawasaki N°8 sur les pistes du championnat du Monde d'Endurance, seront les mêmes qu'en 2006. Le français David MORILLON sera accompagné des Suisse Patrick MUFF et Horst SAIGER.

L'équipe travaille dur afin d'optimiser la tenue de route de cette ZX10-R, 6 jours de test ont été effectués en Janvier, le team sera également présent dans la Sarthe pour les essais pré-Mans. L'objectif est clair... Terminer sur le podium du championnat du Monde d'Endurance 2007.

David MORILLON
- 2006 : 4ème du Championnat du Monde d'Endurance avec le Bolliger Team Switzerland
- 2005 : Vice-Champion du Monde d'Endurance - Master of Endurance avec le Bolliger Team Switzerland
- 2004 : 9ème du Championnat du Monde d'Endurance - 4ème du Master of Endurance
- 2003 : 6ème du Championnat du Monde d'Endurance
- 2002 : 4ème du Championnat du Monde d'Endurance
- 2001 : 6ème du Championnat de France Open Supersport
- 2000 : Champion de France National 600 Supersport - 6ème des 24h du Mans - 3ème des 24h de Spa

Patrick MUFF
- 2006 : 4ème du Championnat du Monde d'Endurance avec le Bolliger Team Switzerland
- 2005 : Vice-Champion du Monde d'Endurance - Master of Endurance avec le Bolliger Team Switzerland
- 2004 : 3ème Route: SSP 600 – SM / 15ème Route: SSP 600 – IDM
- 2003 : 5ème Route: SSP 600 – SM

Horst SAIGER
- 2006 : 4ème du Championnat du Monde d'Endurance avec le Bolliger Team Switzerland
- 2005 : 9ème à Suzuka en championnat du Monde d'Endurance
- 2004 : 2ème à Oschersleben en championnat du Monde d'Endurance - 9ème SBK-WM Valencia
- 2003 : 3ème à Imola en championnat du Monde d'Endurance
- 1998 : 2ème SSP 600 Austrian Championship

Partenaires
Motorex Oil of Switzerland - Kawasaki - Pirelli - Formex Watch SA - Fritz Geissbühler - Ernst Baumgartner AG - IXS - Jamparts vehicle technology - Moto Gatschet - Scandinavian Brake Systems / SBS - Alder AG - Christian Jenni Umwelttechnik - Pichard Racing - DC Ketten René Moser - Res Stäger Motos - Garage Paul Schmied AG - Kursiv Schrift & Bild AG - Rest. Löwen Heidi Mäder - Peter Liechti Garage & Carrosserie - Baumann Jörg - Garage K. Aeberhardt AG - LSL/Motorradtechnik GmbH - Herbert Strassmaier - AM Engineering AG - MRA-Klement GmbH - BUB Composite

Fiche technique de la Kawasaki ZX10-R 2007 #8 du Bolliger Team Switzerland
- moteur : 4 temps - 4 cylindres en ligne refroidi par eau ;
- cylindrée : 998 cm3 ;
- alimentation : MIKUNI 43 EIDW ;
- bougies : NGK ;
- embrayage : multidisque en bain d'huile avec système anti-dribbling ;
- boîte de vitesses : 6 rapports ;
- échappement : AKRAPOVIC Evolution ;
- guidon : LSL ;
- châssis d’origine - préparé ;
- suspension avant : fourche ÖHLINS ;
- suspension arrière : mono-amortisseur ÖHLINS ;
- jantes : DYMAG avant 3,5 x 16,5" / arrière 6 x 16,5" ;
- pneus : PIRELLI ;
- freinage roue avant : étriers et doucle disque BERINGER ;
- freinage roue arrière : mono-disque BERINGER ;
- plaquettes : Scandinavian Brake Systems / SBS ;
- chaîne : DC ;
- lubrifiants : Motorex Oil of Switzerland.

Calendrier du Championnat du Monde d'Endurance 2007
- 21 et 22 avril - 24 Heures Moto du Mans (France)
- 5 mai - 6 Heures d’Albacete (Espagne)
- 29 juillet - 8 Heures de Suzuka (Japon)
- 11 et 12 Août - 24 Heures d’Oschersleben (Allemagne)
- 15 et 16 septembre - Bol d'Or (Nevers Magny Cours - France)
- 10 novembre - 6 Heures de Losail (Qatar)

Contact
Hanspeter Bolliger, team manager
Web : www.bolligerteam.ch



Mis en ligne le 01/02/2007 : par Ducat53