La grenouille présente en pit lane, mascotte du team #134, ne vous est pas inconnue ? L'équipe du Loir-et-Cher, ABG Performance, a intégré il y a 3 ans cette grande famille qu'est l'endurance. Au fil des épreuves l'équipe a su prendre toute sa place au sein de cette discipline qui allie à la fois vitesse, résistance et travail d’équipe. Depuis le 25 janvier dernier, le team ABG Performance #134 est officiellement considéré "team permanent" du Championnat du Monde d'Endurance 2007. Cette équipe amateur à « petit budget » composée de 25 bénévoles hommes et femmes ayant tous une très grande expérience des compétitions, a su imposer son image de marque ; professionnelle et festive à la fois, pour terminer Vice Champion du Monde "Superstock" en 2006. Elle vise évidemment le titre en 2007.

« Le 23 novembre 2006, sur convocation de la FIM, ABG PERFORMANCE était présent à Genève (Suisse), pour une réunion regroupant le bureau de la FIM et les 17 teams permanents, acteurs du Championnat du Monde d’Endurance 2006. A l’ordre du jour : le calendrier 2007, les conditions financières pour les équipes, les modifications du règlement sportif et technique… » explique Pascal ALLUARD, le team manager de l'équipe. « 5 heures de discussions passionnantes, avec à la clef des décisions importantes à prendre relatives au championnat 2007. Très grande satisfaction pour nous et reconnaissance par la fédération de notre qualité de prestation et de notre bonne représentativité en mondial d’endurance auprès des acteurs du championnat, à savoir les organisateurs de chaque épreuve, les promoteurs, la presse, nos partenaires, et le public bien sur. Aujourd’hui, le team ABG PERFORMANCE #134 s’engage en tant que team permanent pour un championnat du monde d’endurance complet soit 6 courses. »

Etre team permanent permet de bénéficier de l’exonération des frais de participation pour chaque épreuve, d’obtenir une allocation de primes de course et une aide financière pour aller à Suzuka (Japon) et à Doha (Qatar). C’est la FIM qui sélectionne les teams permanents en fonction de différents paramètres (résultats, sérieux, représentativité, palmarès…).

« 2006 a été une très belle année pour nous avec 3 podiums réalisés sur 6 courses. Nous finissons 2ème à ASSEN (Pays bas), 2ème à ALBACETE (Espagne), 1er à OSCHERSLEBEN (Allemagne) et 4ème à ZOLDER (Belgique), et nous sommes finalement sacrés vice champion du monde "Superstock". »

En catégorie "Superstock", les motos sont quasiment d’origine. Il est obligatoire de conserver le look initial de la moto d’origine : carénage, garde boue avant et arrière, forme du réservoir (simplement modifié pour pouvoir augmenter sa contenance à 24 litres maxi et accueillir des vannes zénith de remplissage rapide). Le moteur et le cadre doivent rester d'origine. Sont libres les pneumatiques, les suspensions, la transmission et la ligne d'échappement. Les raccords rapides de freinage afin de changer rapidement l’ensemble étrier de frein sont autorisés.

« La saison 2006 a donc été très riche en enseignements. Elle nous à permis de prendre à chaque fois plus d’assurance dans le déroulement des courses. Chaque membre du team à su gérer parfaitement sa tâche de façon autonome et ABG Performance est devenu au fil des courses une structure semblable à celle des équipes de pointe dans sa façon de travailler et d’appréhender chaque épreuve. Toute l’équipe peut être fière du chemin parcouru pour arriver jusque là. Le fait de faire un championnat complet nous a permis de tisser des liens fraternels avec l'ensemble du plateau présent sur ce championnat. » Ceci vaut aujourd’hui au team ABG PERFORMANCE #134 une reconnaissance respectueuse des plus prestigieuses équipes évoluant sur le circuit mondial. Le "rêve de gosse" est devenu au fil des années, une réalité.

Pour 2007, l'équipe repart avec la même marque de motos : 3 Suzuki GSX-R modèle 2006. L’avantage pour eux est de parfaitement connaître cette machine. « Le modèle 2007 n’offre pas, pour nous, de réels « avantages » par rapport au cru 2006. L’amélioration essentielle sur nos machines consistera dans l’obtention d’un système d’éclairage beaucoup plus performant. Un net avantage sur les épreuves se déroulant en partie de nuit. Nous allons également travailler de façon plus pointue sur les réglages moteurs grâce à une collaboration avec le lycée technique "Maréchal Leclerc de Hauteclocque" à St Jean de la Ruelle dans le Loiret (45), spécialisé en compétition moto. Pour le reste les motos seront des répliques de 2006. »

Christophe ALLUARD et Franck GIROGUY, qui sont à l’origine du team et qui roulaient déjà ensemble en Protwin et en championnat de France Open de vitesse, seront de nouveau partenaires sur l'ensemble de la saison 2007. Franck GAZIELLO ainsi que Guillaume GRELAUD sont prêts à venir les épauler pour cette saison en mondial d'endurance.

« Pour participer au championnat 2007 dans de bonnes conditions, nous évaluons notre budget minimum à 130.000 euros. Les 2 courses hors d’Europe, au Japon et au Qatar, nécessitent à elles seules un budget de l’ordre de 50.000 euros. Nos partenaires, dans leur majorité, ont déjà réitéré leur engagement à nos cotés pour 2007, mais cela reste encore insuffisant. Aujourd’hui nous sommes à la recherche d’un partenariat qui saurait nous apporter une aide financière supplémentaire. »

L'objectif 2007 du team est évidement de faire mieux qu'en 2006, donc d'obtenir le titre Superstock, et d'essayer de faire le maximum pour rentrer dans les 20 premiers au classement général toutes catégories. Pour cela l'équipe a déjà commencé à travailler dur sur les motos afin de les rendre plus compétitives par rapport aux catégories Superproduction et Superbike. « Nous allons également continuer à travailler dur sur notre image de marque et sur notre communication auprès de la presse, du public, et de nos partenaires sans qui l’aventure n’existerait pas. »

Christophe ALLUARD
- 2006 : Vice Champion du Monde Superstock
- 2005 : championnat du Monde d'Endurance
- 2004 : championnat de France Open Superproduction - 24 Heures du Mans - Bol d'Or
- 2003 : championnat de France Open Superproduction - 24 Heures du Mans
- 2002 : challenge Protwin - Aprilia Cup RSV 1000

Franck GAZIELLO
- 2006 : championnat du Monde d'Endurance - CFE
- 2005 : 24 Heures du Mans - Bol d'Or - 24 Heures de Barcelone - CFE
- 2004 : 24 Heures du Mans - Bol d'Or - CFE
- 2003 : courses de Promotion
- 2002 : Vice champion de France de Dragster

Franck GIROGUY
- 2006 : Vice Champion du Monde Superstock
- 2005 : championnat du Monde d'Endurance
- 2004 : championnat de France Open Superproduction - Bol d'Or
- 2003 : championnat de France Open Superproduction - 24 Heures du Mans
- 2002 : challenge Protwin - CFE

Guillaume GRELAUD
- 2006 : 24 Heures du Mans - Bol d'Or
- 2005 : 24 Heures du Mans - Bol d'Or - 17ème du championnat de France d'Endurance
- 2004 : 24 Heures du Mans - Bol d'Or - 22ème des Coupes de France Promosport 1000
- 2003 : 24 Heures du Mans - 22ème des Coupes de France Promosport 1000
- 2002 : 24 Heures du Mans - championnat Stocksport Open

Partenaires
Alpi Industrie - Axi Bike - Cap Verins - Carbone Lorraine - CEERTA Circuits d'Issoire - Citroën - Dunlop - Domen Sérigraphie - France Equipement - Foyd éclairage - Fuchs - Intermarché Lamotte Beuvron - Ixon - Logotype - Lycée Technique et Professionnel Maréchal Leclerc de Hautecloque - M Création - Mairie de Lamotte Beuvron - Marqua Pub - Motacc - Moto Expert - Motocasion - S4C - SD Bois - Shoei - Stand 41 - Tech2000 - Technimax - Troc Moto 45 - WR Design

Liste des teams permanents pour le mondial d'endurance 2007
1 Suzuki Castrol Team 1 (FRA)
2 Yamaha Austria Racing Team 7 (AUT)
3 Yamaha Phase One Endurance 3 (GBR)
4 Bolliger Team Switzerland 8 (SUI)
5 Suzuki Sweden (ex-Fagersjo-el) 12 (SWE)
6 Diablo 666 Bolliger Kawasaki 666 (GBR)
7 No Limits 44 (ITA)
8 Endurance Moto 45 100 (FRA)
9 Zone Rouge 6 (BEL)
10 Team Amadeus X One 9 (ITA)
11 Kawasaki France 11 (FRA)
12 Endurance Moto 38 Yamaha 38 (FRA)
13 Primo Verboven Racing 4 (BEL)
14 Raffin Motos Kawasaki 16 (FRA)
15 Genous Team Racing 30 (FRA)
16 ABG Performance #134 134 (FRA)
17 EWC Team Endurance 5 (BEL)

Fiche technique de la Suzuki 1000 GSX-R 2006 - ABG Performance
- distribution : double ACT entraîné par chaîne, 4 soupapes par cylindre ;
- alésage x course : 73,4 * 59 mm (998,6 cm3) ;
- allumage : électronique ;
- alimentation : injection double papillon diam 44 mm ;
- puissance : 168cv à 12 500 tr/min ;
- couple : 10 mkg à 9 000 tr/min ;
- lubrifiant : SILKOLENE FUCHS ;
- échappement : MICRON ;
- transmission : boîte de vitesses à 6 rapports ;
- primaire : par engrenage à taille droite, rapport 1.553 (47 x 73) ;
- secondaire : par chaîne RK, braquet 16 x 42 (rapport 2.625) ;
- embrayage : multidisque en bain d'huile, commande par câble ;
- partie-cycle : cadre périmétrique de type Diamant en aluminium ;
- suspension AV : fourche inversée préparation TECH 2000 ;
- suspension AR : mono amortisseur préparation TECH 2000 ;
- angle col / chasse : 24°/96 mm ;
- freins AV : double disque de 310 mm, étriers TOKICO 4 pistons, plaquettes CARBONE LORRAINE ;
- freins AR : simple disque de 220 mm, étriers 2 pistons opposés, plaquettes CARBONE LORRAINE ;
- jantes : origine ;
- pneus : DUNLOP ;
- éclairage : FOYD - FD ECLAIRAGE.

Calendrier du Championnat du Monde d'Endurance 2007
- 21 et 22 avril : 24 Heures Moto du Mans (France)
- 5 mai : 6 Heures d’Albacete (Espagne)
- 29 juillet : 8 Heures de Suzuka (Japon)
- 11 et 12 Août : 24 Heures d’Oschersleben (Allemagne)
- 15 et 16 septembre : Bol d'Or (Nevers Magny Cours - France)
- 10 novembre : 6 Heures de Losail (Qatar)

Contact
Pascal ALLUARD
2 rue Edouard CADOL - 92600 ASNIERES SUR SEINE
Web : www.abgperformance.com



Mis en ligne le 30/01/2007 : par Ducat53