L'an dernier, en arrivant sur le circuit de Magny Cours, je découvrais un team du Sud, le team de Narbonne ; Power Bike et leur R1 ! Cette année, on change complètement d'horizon, puisque j'avais rendez vous avec un team Belge ; le team Jadoul Motosport.

Mais surtout, c'est une Kawasaki ZX10R que je rencontrais, elle avec qui je partagerai la longue nuit du samedi.
Pas très jaloux, D. Jadoul et D.Lannoo seront là aussi pour me relayer.

Une première pour moi de rouler sur une Kawasaki. Néanmoins, cela reste une moto avec 2 roues, un accélérateur et des freins, alors ça viendra rapidement.

Le mercredi c'est staff limité chez Jadoul, je fais vite la rencontre des ... 2 membres du team et des 2 pilotes présents pour les essais. On se serait cru à une journée d'entraînement.

Didier Jadoul, le frère du team Manager prend la piste en premier. Puis vient mon tour. Rapidement je retrouverai mes marques sur une sportive. Fini le pied au sol façon supermotard, c'est bien la sensation du genou frôlant le sol qui revient !

Mes premières sensations de la Kawasaki sont assez partagées. Le caractère moteur est très plaisant avec un bon coup de cul mais le châssis n'accepte pas cela et le manque énorme de grip me dérange. Autre gros soucis, une sensation de perdre l'avant à chaque entrée de courbe.

Je donne quelques impressions, mais je ne peux pas me permettre de tout révolutionner, je ne viens que d'arriver.
Dans l'ensemble, je suis satisfait de notre première séance, mais je sais bien que nos chronos ne sont pas du tout dans le coup.

Je commence donc un petit tour de paddock pour connaître quelques échos du comportement des autres ZX10R et faire un petit coucou aux autres teams. En me baladant en soirée dans la voie des stands, je discutais avec Pascal le manager du team Dap 91 quand les mécaniciens m'ont appelé.

Pas de pilote du team sous la main, alors c'est moi qui m'y colle. 3 ans après ma dernières courses chez Dap (après 3 saisons chez eux), me voilà donc à faire des essais de ravitaillement. Les souvenirs de nos 5è places au Mans et au Bol ainsi que notre podium à Spa sont bien proches.

Jeudi matin, les choses sérieuses commencent avec l'arrivée des autres membres du staff. Cela commence à ressembler à un box et une équipe d'endurance. Une équipe qui montre quelques défauts de leur manque d'expérience mais qui sait être très professionnelle malgré tout.

Les essais se compliqueront un peu. Aucune pression du team. Ils veulent simplement que l'on roule à notre rythme. Mais je ne me satisfait pas ! Nos chronos n'évoluent pas et pour cause, la moto n'évolue pas non plus. Nos problèmes du début persistent et je ne trouve pas une réélle confiance au châssis.

Pas de grip de l'arrière, un avant qui croise, une moto lourde en chicane, nous avons tous les problèmes de chassis possible et pourtant, je vois bien que je ne suis pas dans mon rythme. Un peu déconcentré par une vitesse ne voulant pas passer, j'irai jusqu'à perdre l'avant dès l'amorce du freinage dans une courbe rapide.

Pas grand chose de cassé, la moto est relevée sans gros dégats, malgré une grosse frayeur après un début d'incendie.
Moi, j'ai plus qu'à changer tout mon équipement, mon cuir, mes gants et mes bottes n'ayant pas appréciés la blague. Denny avant ma chute m'avait précisé qu'il ne se servait plus du shiffter, il l'avait mieux senti je pense. Après ma "glissade", je décide d'en faire autant. Didier finira par la suite par en faire de même.

Bilan, puisque nous n'avons pas d'autres séances d'essais, et que nous ne pouvons pas trop tester de nouveaux réglages, je me calque sur mes coéquipiers. Plus rapide que mes coéquipiers jusque là, je ne vais pas chercher à la pousser plus loin, en effet, ils connaissent mieux la moto et ses limites que moi.

Une chute m'a suffit et les progrès ne sont pas au rendez-vous, alors plutôt que de chercher la m..., je copie les chronos de Didier et Denny. Je fais ce que le team me demande, surtout pas de risque, objectif course.

Bon, c'est une vision que je n'ai pas trop l'habitude d'entendre dans les autres équipes ou je suis passé, mais il va falloir m'y faire.

38è pour Didier, 29è pour moi en série Pilote Blanc, et 39è pour Denny, nous sommes 35è à la moyenne des 3 pilotes ! L'an dernier j'étais 10è à l'issu de mes qualifs. 35è sur la grille de départ, je n'ai jamais été aussi loin sur la grille d'une course d'endurance.

Jeudi soir, après les qualifs, viennent les deux séances d'essais de nuit très importantes pour préparer les 50% de la course ! Réglage des phares, confirmation des pneus pour les basses températures, repérage du panneautage... Beaucoup d'informations sont à récolter durant ces essais.

Malheureusement, nous rencontrerons un gros problème de vibration sur l'angle durant la première séance d'essais de nuit. Rapidement le manager nous confortera en nous indiquant qu'il s'agissait de la jante avec laquelle je suis tombé le matin et qu'elle est un peu voilé ! Réconfortant oui mais personne n'ira confirmer avec une autre jante puisque nous ne participerons pas à la seconde séance.

Pour demain, l'objectif du team est simple, prendre le départ, rouler sans prendre trop de risques et passer la ligne d'arrivée. En gros le résultat dépendra du nombre d'abandon.

Didier prend le départ et se retrouve proche du top 20 durant le premier relais, il passera le guidon en 23è position. Je partirai en 3è aux alentours de 17 heures. Nous sommes alors 20è. Je tenterai à plusieurs reprises de pousser un peu la moto mais je ne pourrai jamais approcher des chronos que j'ai l'habitude de réaliser sur le circuit de Magny Cours. Toujours les mêmes problèmes me ralentissent, et des vibrations m'engourdissent les mains. La course sera longue !

Durant toute la course, je serai calé dans des chronos 3 secondes moins rapide que l'an dernier, plutôt frustrant. Mais positivement, je ne fatigue pas ! Normal, on se laisse guider par la moto. Seuls petits faits de course, Denny et Didier feront chacun une petite chute, mais sans trop de conséquence.

Ravitaillement en essence, pneus... Le staff fera du bon travail durant toute la course. Au final, nous décrocherons la 4è position de la catégorie Superproduction et la 13è au général. Nous pouvons nous féliciter d'avoir passer la ligne d'arrivée, celle que seulement 30 teams auront vu.

Un grand merci au team Jadoul qui m'a apporté sa confiance pour cette course. A mes partenaires AGV, Shift Racing, Diadora, le team AZ. A Willliam qui a gagné sa place pour Bol d'Or mise en jeu par le Fan Club et qui a pu suivre toute la course de l'intèrieur. Aux commissaires que je n'ai pas eu l'occasion de voir ce week end (ils font un super boulot pour nous, mais finalement moins on les voit mieux on se portent) et surtout à ceux qui ont sauté sur le début d'incendie lors de ma chute. Aux spectateurs, journalistes, photographes..............

Il y en a tellement à remercier ! Merci à tous !

Pierrot Lerat Vanstaen
pierrotlerat.over-blog.com



Mis en ligne le 30/09/2007 : par Ducat53