Essais qualificatifs

Durant les essais libres et qualificatifs nous avons reçu le soutien de l’expérimenté Cyril Chelamy mécanicien en mondial SSP depuis plusieurs années. Sa présence et ses conseils nous ont aidé pour régler rapidement notre YAMAHA R1.

Le châssis réglé, nous rencontrons d’énormes difficultés avec le train avant qui vibre sur les freinages appuyés. Nous n’aurons d’autres solutions que de retirer les disques BERINGER et de les remplacer par des origines pour corriger ce défaut.

Le moteur de la moto #1 (de course) est un vrai régal, onctueux, coupleux et puissant. Celui-ci a été préparée en cartographie chez TORN BIKE et la différence se fait sentir. Cependant durant les essais et les qualifications, nous utiliserons uniquement la moto #2 (le mulet) afin d’économiser notre moto prévue pour la course.

A l’issu des qualifications, nous parvenons avec un temps de 1'46''5 à placer la YAMAHA R1 #41 en 23ème position sur 62 équipages.



Course

Le départ de la course est donné à 15H00 Alex sera le premier pilote a entrer en lice et aura à charge de placer notre moto dans le bon paquet. Malgré un petit tout droit (vu sur EUROSPORT) alex réalise un solide premier relai.

Les ravitaillements s’enchainent bien et à la tombée de la nuit nous pointons 17ème. Nous sommes ralentis néanmoins par une usure de plaquettes de freins AV trop importante. En effet, toutes les 4 heures, nous devons les changer.

A 23h, nous sommes 14ème au général, et 2ème superproduction derrière ENDURANCE MOTO 38.


A 00h20, Alex chute à l’entrée de la chicane du Nürburgring en perdant l’avant. La moto traverse la chicane et termine sa glissade, coté extérieur, à l’entrée du 180°. Alex est indemne mais la moto a souffert.

Il la ramène par la voie de sécurité et sera bloqué en face l’entrée des stands par les commissaires. Ceux-ci refusent qu’il traverse la piste et lui impose un retour en Pit-Lane en camionnette, par l’extérieur.

Seulement, la camionnette mettra 20 minutes pour arriver sur les lieux ou Alex et notre YAMAHA #41 sont immobilisés. Nous ne sommes pas certains que d’autres motos auraient dû attendre si longtemps ... d’autant que la #1 a traverser la piste au même endroit après un fait de course banal (petit accrochage ou traversée de lapin) vers 19h30 avec la YAMAHA #33.

Au total nous perdons près de 30 tours, nos espoirs de bien figurer sur ce 71ème BOL d’OR se sont déjà envolés.


Peu après, dans la nuit, Arno alors en selle tombe en panne d’essence au pire endroit du circuit : le 180°

En effet, suite à la chute précédente, le tableau de bord à souffert et le voyant de réserve ne s’allume plus. Résultat, panne sèche et séance de poussette SEUL pour un retour au stand.

Pourtant, des images circulant sur le net montrent que certaines motos se font aider par plusieurs commissaires ! Ce ne sont qu’environ 15 tours supplémentaires qui sont encore perdus ...


Une seule chose, nous anime encore : finir ce BOL d’OR. David et Arno n’ont pas vu le drapeau à damier de cette épreuve depuis 2002, une éternité. Sans grande conviction pour le classemnent mais avec détermination, l’équipe va s’appliquer à faire tourner encore notre YAMAHA pour rallier l’arrivée.

Au petit matin, nous sommes aux alentours de la 25ème place. Vers 8h30, Arno se fait rattraper par la moto de tête : la SUZUKI #2 pilotée par un certain MAX (c’est marqué sur son cuir)

A la sortie du 180°, dans la cassure à droite, Arno est posé sur l’angle le genou au dessus du vibreur, et là, l’impossible se produit : un lapin, non, une moto bleue et blanche se place sur le vibreur et tape immédiatement avec le carénage et le cale pied notre YAMAHA R1.

Celle-ci est instantanément incontrôlable, le pilote est éjecté et la moto finie sa glissade dans le mur côté gauche.

Arno est indemne, il ramène la moto au stand. L’équipe technique remplacera le carter embrayage, le maitre cylindre avant la platine complète droite, le carénage.

Soit près de 10 tours supplémentaires qui s’envolent ...


S’envoler, c’est bien le mot qui qualifierait le mieux ce Bol vu le nombre de chutes. Les conditions climatiques furent excellentes. C’est peut-être la raison pour laquelle tant de lapins ont traversé la piste de Magny-Cours.


Il est temps que la course se termine. L’équipe a travaillé très dur durant toute cette semaine et elle mérite largement de voir sa moto passer la ligne d’arrivée, quelque soit le classement.



Messieurs les pilotes, notre sport reste un sport dangereux, ne le rendons pas plus dangereux qu’il ne l’est déjà. Un grand nombre de spécialistes ont remarqué une agressivité grandissante du bord de la piste.

Que dire de la YAMHA #28 et de son pilote Sébastien MORENO ou encore de la YAMAHA #33 et de Lee JACKON venu faire une pige en endurance.

Le pire c’est que même le FAIR PLAY se perd ; A-t-on pris des nouvelles de ces pilotes ?



Nous tous « poireaux » avons beaucoup de choses à apprendre auprès de pilotes de renom, mais visiblement certain d’entres-eux ce sont mis au bowling et maîtrisent parfaitement les strikes.

Le STRIKE ATTACK était à l’honneur sur ce 71ème Bol d’OR. Quoi qu’il en soit, certaines images, ou même certaines vidéos, valent mieux que de long discours.

Cette année, Il fallait faire très attention aux lapins qui traversaient la piste ...


Une épreuve à oublier, sauf pour YAMAHA et le GMT 94 : BRAVO à eux !


Un grand merci à toute l’équipe technique qui a été mis à rude épreuve durant cette course ainsi qu’à l’ensemble de nos INCONTOURNABLES partenaires : YAMAHA France - X-TREM BIKE – MICHELIN – IGOL - MICRON - TOURNAY DISTRIBUTION - X-LITE – TEXPORT – France EQUIPEMENT - PFP Olhins - RACING FOREVER - BERINGER – MCT Distribution - MAXXESS Tours – DEPOT RACING - TRANSPORTS MARMION – ERMAX – ALPHA Communication – AVISTEL – ATS centre - SILVERSTAR – Gsport Compétition – STYL PUB – EUROMASTER – STEF TFE - M Création – Caméras sport - AD Billoin – ETS LHUILLIER – SARL DAHURON – DARGAISSE SA – ETS JUCHET- W41TP - Les Ateliers du Plâtre – ETS Morlat

Un remerciement particulier X-TREM Bike ainsi qu’ à Cyril, Vatéa, Grégoire, Benj et Nath venus nous prêter main forte sur ce Bol, qui ont contribués grandement à la réussite de l’équipe et qui ont su s’intégrer avec beaucoup de simplicité.

Enfin, bon rétablissement à Daniel qui a été contraint de rentrer sur Vendôme en cour de semaine suite à des soucis de santé.


Le Team RAC41
www.rac41.com




Mis en ligne le 20/09/2007 : par Webteam