Après une semaine sans soucis et une course pleine de rebondissement, l'équipe Suisse-Allemande du Bolliger Team Switzerland Kawasaki, alors en 5ème position, est contrainte à l'abandon à seulement 30min du terme de l'épreuve... Retour sur ce Bol d'Or 2007.

C'est sous un grand soleil que la semaine a débuté. Malgré une piste récemment resurfacée, la plupart des équipages (nos pilotes compris) n’étaient pas satisfait de l’adhérence du tracé de Magny-cours. Malgré cela, les chronos ont été nettement améliorés lors des essais qualificatifs, comparé aux années passées...

David Morillon : 1.43"825
Patric Muff : 1.42"721
Horst Saiger : 1.44"080
Eric Mizera : 1.44"644

Le meilleur chrono a été réalisé par Vincent Philippe en 1.41"118 sur la Suzuki officielle du SERT. Au cumul des temps (1.43"542), nous sommes placés à une très bonne 8ème place sur la grille de départ.

15 Septembre 2007 : le Warm-up et les 12 premières heures de course

Le Warm-up n’a pas posé de difficultés et au vu de ce dernier nous partions sereins pour la course. 15H00, le départ, comme toujours, David Morillon prend son envol avec l’art et la manière ce qui lui permet de sortir second au premier tour.

Les évènements s’enchaînent alors rapidement pour les leaders : la Kawasaki officielle de TKF (n°.11) perd de précieuses minutes sur une panne d'essence. Ensuite, le moteur de la Yamaha Austria (n°.7) casse provoquant son abandon définitif. Le même sort fut réservé à la Kawasaki Diablo (n°.666) pour qui c'est la boîte de vitesse qui a lâché. Suite à une terrible sortie de piste, la Suzuki officielle du SERT (n°.1) perd beaucoup de temps dans son stand avant de reprendre dans la course. S’enchaîne alors une période de Safty-car durant laquelle, un pilote percute violemment, dans la ligne droite, une moto le précédent. Tous ces faits de course profitent à notre Team, nous remontons jusqu'à la troisième place et ensuite nous positionner en quatrième place à mi-course.

16 Septembre 2007 : deuxième partie de la course

La nuit se déroule sans problème. A 4 heures nous changeons les freins avant. A 6h30, la Suzuki-France (n°.1) fait une remontée spectaculaire et nous dépasse. Désormais nous nous battons pour la quatrième place avec Yamaha Phase One Endurance (n°.3) mais nous perdons le duel et passons 5ème. A 9 heures alors toujours en 5ème position et proche de récupérer la 4ème, un transpondeur endomagé (fournit par l’organisation), nous oblige à faire un arrêt dans les stands. Par la suite, la perte d’un bouchon de bas du carénage (constaté par un commissaire de course) nous force à faire un deuxième arrêt imprévu. Phase One Endurance nous distance désormais d'un tour. A 13 heures, les péripéties se faisaient rares et nous pouvions consolider notre cinquième place en distançant suffisamment notre principal poursuivant, Honda National Motos (n°.55).

16 Septembre 2007 : 14:31 : la fin

Au dernier relai (14h30) la cinquième place nous était assurée. Nous étions la Kawasaki la mieux placée et le premier équipage Pirelli. Horst, qui jusque là avait fait du bon travail, s’élance pour les ultimes tours avec la moto ravitaillée. Il fait une fausse manœuvre à la sortie des stands qui l’envoie directement dans le mur de protection : la jante avant est détruite. N’étant pas autorisé par le commissaire de piste à faire demi-tour pour ramener la moto dans les stands, Horst aurait dû faire un tour complet à la poussette. Acte impossible étant donné l'état de la moto, nous étions obligés d’abandonner.

Conclusion

Une seule chute dans le week end nous force à abandonner 15 minutes avant la fin. Nous avons prouvé, au travers de cette course que nous avions notre place au sein de l’élite modiale de l’endurance. Rendez-vous pour la dernière épreuve au Qatar...

Sur infos du Bolliger Team Switzerland (Hans Mast et Mlle Rébecca ;-)
www.bolligerteam.ch



Mis en ligne le 20/09/2007 : par Ducat53