En dépit des problèmes rencontrés sur le tracé de Magny-Cours durant le Bol d'Or, le team BMW Motorrad Motorsport termine sa saison sur une note positive et est prêt à rééditer l'aventure l'année prochaine... Le Bol d'Or 2007 a été la course la plus difficile de la jeune équipe BMW cette saison.

Mais les 4 chutes subies et l'abandon de la n°71 furent juste une goutte dans l'océan comparé à l'écatombe parmis les leaders et aux nombreux abandons des équipes qui ont pris le départ. Sur les 57 équipes qualifiées, seulement 31 ont passé la ligne d'arrivée et la n°17 du team BMW Motorrad Motorsport était l'une d'entre elles.

L'équipage composé de Thomas Hinterreiter, Richard Cooper et Rico Penzkofer est allé par trois fois au tapis, mais la machine a pu être à chaque fois ramenée aux stands et réparée. La plus grande frayeur l'a été lorsque Rico Penzkofer s'est crashé dimanche matin, se cassant la clavicule dans la chute. Mais en dépit de la douleur il réussi à ramener la moto aux stands. Sa course se terminait là, mais la moto était remise en état et ses 2 coéquipiers Thomas Hinterreiter et Richard Cooper purent finir la course à 2, terminant finalement à la 23ème place au général et à la première place Open.

La n°71, pilotée par Jose Luis Nion, Brian Parriot et Barry Burrell (remplaçant de Markus Barth) était remontée à la 14ème place au général après 8 heures de course lorsque Nion chuta au coeur de la nuit, endommageant sérieusement le train avant de sa machine... Dans l'incapacité de ramener la machine au stand, l'équipe fut contrainte à l'abandon.

Thomas Hinterreiter :
"Je suis heureux que nous ayons réussi à terminer et à réussir un nouveau résultat ici. Après le crash de Rico, Richard et moi avons du augmenter la durée de nos relais pour finir à 2, et c'était vraiment fatiguant, mais nous étions déterminer à finir. En dépit des chutes, la moto était vraiment saine à piloter dans les dernières heures et pour ça je tiens à remercier l'ensemble des mécaniciens qui ont fait du super boulot - par trois fois ! Par la physionomie du tracé, je savais que cette course allait être dure pour nous, c'est bon d'aller au bout quand autant d'équipe n'y arrivent pas !"

Richard Cooper :
"Quand j'ai chuté lors des premières heures de la matinée, j'ai tapé violemment le bitume avec ma tête et le médecin m'a conseillé d'y aller "molo". J'ai pu ramener la machine au box, mais j'ai réellement cru que c'était la fin de la course. Les mécaniciens ont fait du bon boulot et nous avons pu repartir rapidement ! Thomas et Rico ont doublé leur relais pour que je puisse me reposer. Quand Rico c'est cassé la clavicule, j'ai su que je devais y retourner et j'étais un peu nerveux. Mais je me suis senti de mieux en mieux et j'ai pu aligner les chronos. Je pense que le fait d'avoir terminer la course est déjà une grande satisfaction et l'équipe peut en être fier."

Rico Penzkofer :
"J'étais en train de doubler un pilote plus lent, mais il m'a touché au moment où je lui faisait l'intérieur ce qui a provoqué ma chute. Je savais que j'étais blessé mais ma priorité était de ramener la moto, j'ai juste serré les dents et poussé jusqu'au box. L'équipe a pu réparer rapidement les dommages. Je suis désolé de ne pas avoir pu les aider pour les 7 heures restantes."

Brian Parriot :
"Je me suis réellement amusé ce week end. C'était ma première expérience d'un départ style "Le Mans". Chaque fois que je suis monté sur la machine, j'étais de plus en plus en confiance et c'est une grande déception de ne pas avoir pu terminer la course. J'étais à l'aise durant la nuit; l'éclairage était bon, la moto fonctionnait parfaitement bien, c'est une machine vraiment "fun" à piloter, j'étais capable de l'amener là où je voulais..."

Barry Burrell :
"Je suis déçu car tout se passait bien avant la chute, mais c'est la course. J'ai vraiement apprécié de rouler de nuit et mes chronos étaient aussi bon voir meilleur que ceux de jour ! J'ai débuté la semaine en tant que pilote de réserve, j'ai donc eu un peu moins de temps de roulage sur la machine que les autres pilotes. C'était ma première expérience en pneu slick et je m'y suis habitué rapidement. L'équipe a tout du team professionnel, je n'avais qu'à monter sur la machine et faire mon boulot de pilote."

Jose Luis Nion :
"Je suis déçu et j'ai le sentiment d'avoir laissé tomber l'équipe. Pas tellement sur le fait d'avoir chuté mais plutôt sur le fait de ne pas avoir pu ramener la moto. Juste avant la chute, j'ai ressenti quelques vibrations, puis un cylindre a touché la piste et j'étais par terre. Malheureusement la fourche avant était brisée ce qui voulait dire que je ne pouvais pousser la moto. C'est une vraie déception car tout se passait bien et nous avions la possibilité de faire un bon résultat."

Bert Hauser (Team BMW Motorrad Motorsport Director) :
"Ce n'était pas notre jour, mais je suis heureux de voir que nous avons lutter pour terminer la course. Nous avons eu la chance que Rico ne se blesse pas plus sévèrement car sa chute, comme de nombreuses autres, c'est passée à haute vitesse. J'ai été un peu surpris de vois qu'il a pu ramener la machine avec une clavicule cassé, mais je savais qu'il aurait tout fait pour ne pas laisser tomber l'équipe - et ça a été n'autre mentalité durant toute la saison. Aujourd'ui, les résultats ne sont pas terribles mais, pour moi, la saison a été un succès. Notre but cette saison était de finir au moins une fois dans le top 10 d'une course du championnat du monde, et notre résultat à Oschersleben au milieu des équipes les plus expérimentées a été quelque chose de spécial pour nous. Notre succès récompense l'ensemble du travail effectué cette saison, et montre la mentalité de BMW. La compétition ne réside pas toujours dans le désir de victoire; c'est aussi de montrer votre compétitivité et de donner le meilleur de vous-même. Nous sommes une équipe jeune cette année, mais je pense que nous avons énormément appris, et c'est très bon pour le futur."

Peter Muller (Executive Vice President - Development and model lines BMW Motorrad) :
"En considérant que c'est notre première année, cette année a été un vrai succès - spécialement avec nos résultats du Mans et d'Oschersleben. Le niveau est très élevé en mondial d'endurance et nous avons du batailler contre des équipes avec plusieurs années d'expérience. Nous sommes une équipe jeune, avec de nouveaux pilotes, mais tous ont fait du bon travail... Nous pouvons attaquer la prochaine saison en toute sérénité."

Classement général
1. Yamaha GMT 94, 801 laps
2. Suzuki Endurance Racing Team , 794 laps
3. Suzuki Endurance Racing Team, 791 laps
4. Phase One Endurance, 789 laps
5. Acropolis Moto Expert, 782 rds.
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23. BMW Motorrad Motorsport, 728 laps

Catégorie Open
1. BMW Motorrad Motorsport, 728 laps

Sur infos de BMW Motorrad Motorsport
www.bmw-motorrad.fr



Mis en ligne le 19/09/2007 : par Ducat53