En sport mécanique, les courses d’endurance sont nées au Mans il y a 100 ans, par conséquent la course des 24 Heures du Mans reste unique, mythique… C’est LA référence à travers le monde et c’est la raison pour laquelle tous les meilleurs pilotes avec les meilleurs Teams préparent cette épreuve, ce qui explique un tel niveau de compétition que l’on ne retrouve nul par ailleurs. Pour tous, un seul objectif : faire partis des 56 équipages au départ puis finir la course.

Ce n’est donc pas sans une certaine pression que nous abordons cette nouvelle participation, car après avoir perdu la qualification en 2006, nous avons consacré toute l’année qui a suivi à nous préparer physiquement et techniquement, à tout mettre en œuvre pour y parvenir sous les yeux de tous nos partenaires, de tous nos supporters et de nos familles.

Malheureusement, lors des essais privés « Pré-Le Mans » qui servent à valider les choix techniques et les réglages des motos, j’ai été victime d’une chute sans gravité mais lourde de conséquence puisque des lésions à l’épaule gauche ainsi qu’aux cervicales et le bassin décalé me rendrons physiquement incertain pour assurer ma place sur l’épreuve de 24 heures.

Suite à cet événement nous testerons et validerons notre pilote de réserve : Johann GARONNAT. C’est donc dans un état d’esprit conquérant mais avec discernement, que nous entamons la semaine précédent la course.

Durant les essais libres, côté machines, nous testons et validons les derniers réglages et nous préparons les motos pour le passage aux vérifications techniques, qu’elles passerons avec succès sans la moindre remarque des commissaires F.I.M. (Fédération Internationale de Motocyclisme).

Côté pilotes, les séquelles persistantes de ma chute m’obligeront, par prudence, à me retirer volontairement de ma place de pilote titulaire en faveur de Johann.

Rien ne sera laissé au hasard, pas même la préparation aux séances chronométrées qualificatives. Rouler le plus vite possible était indispensable mais chaque pilote avait un objectif chronométré à atteindre afin d’assurer une bonne moyenne des temps et ainsi garantir la qualification. La tâche n’était pas évidente mais à l’issue de la première séance d’essais qualificative le jeudi 19 avril, les 3 pilotes avaient tous battu leur propre record de piste et ont ainsi réalisé le 34ème temps du plateau.

Le vendredi 20 lors de la seconde séance qualificative, observant les nombreuses chutes des autres concurrents, nous ne tenterons pas imprudemment d’améliorer les temps qui nous assurent la qualification en 42ème position au départ de ces 30ème 24 Heures du Mans.

Enfin... après la naissance 10 ans plus tôt de notre Moto-club FULL GAS et seulement 4 saisons pour le F.R.T. en compétitions soit 7 courses d’endurance à travers la France, les portes de notre plus grand rêve s’ouvrent à nous : l’une des courses les plus difficiles physiquement et mécaniquement… Mais quel bonheur d’y être et de se mesurer à l’élite mondial usines et privés.

La tension des qualifs laissera place à la tension de l’épreuve à venir. Frédéric BERNON, auteur du meilleur temps aux essais (1’43.0), prendra le départ à 15h00 le samedi 21 avril.

A cet instant, une course physiquement très difficile mais régulière et sans soucis majeur, emmènera la KAWASAKI ZX10R #116 jusqu’au drapeau à damiers le dimanche 22 avril à 15h00.

Nous n’aurons pour seuls ennuis techniques un mauvais contact électrique sur un faisceau d’éclairage (12 minutes dans le stand), le remplacement de l’amortisseur arrière défaillant (19 minutes dans le stand), une usure précoce des plaquettes (tous les 2 relais) ainsi que des petits problèmes de tenue du compte tour sur la moto.

A l’arrivée de notre machine pilotée par Philippe PATAULT, ce fut une véritable délivrance et une émotion sans précédent pour la vingtaine de passionnés présent dans ce stand N°34. L'histoire de ce petit club moto sarthois qui grandi encore un peu plus... Avec la force de l'amitié, de la passion et de la détermination, pour réaliser et atteindre ce but à un tel niveau de difficulté lors d'une compétition internationale.

Mais c'est aussi et surtout grâce à tout ceux qui se sont rattachés à cette aventure humaine, qui se sont passionnés et qui ont cru à ce projet. C’est pourquoi nous tenons à remercier chaleureusement tous nos partenaires présents depuis le début de notre aventure, nos partenaires plus récents ainsi que tous nos supporters, familles et amis sans qui l’événement n’aurait pas pris tout son sens.

Tous ensemble, l'aventure continue en gardant nos yeux de passionnés et notre simplicité... Alors vivement demain…

Didier Galloyer - Pilote du F.R.T. #116
Email : team.frt116@club-internet.fr
Web : 116frt.free.fr



Mis en ligne le 23/05/2007 : par Ducat53