Le pari d'engager une Triumph Daytona 675 était osé, nous le savions et, avec notre team technique 100% féminin, c'est ce qui faisait la saveur particulière de ce projet.

Notre calcul était pertinent pour la course.

Avec le réservoir de 24 litres et une moto légère, facile à emmener et économisant les pneus nous avions une réelle chance de rallier l'arrivée en réalisant une véritable stratégie d'endurance : des relais longs en minimisant les changements de pneus consommateur de temps pour une équipe amateur ne disposant pas des systèmes de changement de roue rapide des top teams.

Nous savions que la barrière des qualifs était l'obstacle principal du projet et nous n'avons pas réussi à le franchir.

Le niveau des qualifications était particulièrement relevé cette année, a tel point que 5 des 17 teams permanents n'étaient pas dans les 52 premiers temps ce qui est symptomatique de la difficulté de l'exercice !

A la lecture des feuilles de temps, il aurait fallu mettre sur la moto des pilotes capables de se qualifier en première ligne en championnat de France Supersport pour espérer qualifier la moto.

Dans ces conditions, il faut le reconnaître, quelque soit notre enthousiasme, les chances de se qualifier pour notre équipage 100% amateur étaient assez minces ...

Cette première participation, même écourtée, nous a permi de roder l'équipe et dégager de nombreux points positifs :

* Les retombées médiatiques étaient au rendez-vous, notre aventure a été suivie de près par Moto Net, Ouest France, Moto Magazine, Esprit-Racing, CyberMotard. France 2 a réalisé un reportage sur l'épreuve, mais il n'avait d'intérêt médiatique que si nous participions à la course ...

* Le grand public a suivi notre aventure de près notamment via internet et la communauté internationale Triumph (jusqu'aux USA !).
Le passioné de moto et d'endurance a bien saisi la difficulté de notre pari et était très curieux de voir fonctionner cette équipe technique féminine.
Le succès des filles sur la pit lane lors de la visite des stands en témoigne !
Nous recevons encore des messages de soutien de tous les anonymes qui ont suivi le projet !

* C'était l'inconnue principale du projet et une grande satisfaction pour tout le monde : le team constitué d'un ensemble de femmes d'horizon très varié a trouvé ses marques au fur et à mesure de l'avancement de la semaine.
Les mécanos ont eu plusieurs fois l'occasion de prouver leur valeur technique grâce à l'assuidité de Jean Pierre à tester la résistance (étonnante) à la chute d'une Daytona.

* Une 600 aux 24h du Mans n'est pas une hérésie pour un team amateur sur la longueur de la course, malheureusement passer la barrière des qualifs est un obstacle quasi insurmontable au Mans qui reste un circuit d'accélération.

* Le fonctionnement du gilet airbag est validé par notre pilote essayeur d'airbag de choc jusqu'à 250 km/h (finalement ça passait pas à fond la courbe Dunlop ...).

L'équipe est bien entendu très déçue mais n'a qu'une envie remettre ça !

Nous y réfléchissons à la lumières des enseignements ci-dessus ... dis Mr Triumph tu nous ferais une 1000 Daytona ?

Merci à tous ceux qui nous ont soutenus dans cette épreuve financièrement, sportivement et humainement pour surmonter les difficultés inattendues qui émaillent les projets de cette ampleur !

* Par ordre alphabétique : Accessoirement, Afam, Alcis, ATS Triumph Bastille, Bar "le Bellevue", Bridgestone, Bruneau, Bruno Léger Polyester, Carbone Lorraine, CFA Mâcon, Delcamp Energie, Ermax, Exel Batiment, I.C.A Security, Interface, Leclerc, LNLM, MPS, MotoNet.com, Moto Magazine, OEDIV, Paris Peinture, PFP, Prodisplay Communication, Protairbag, Restomat, Sebring Technology, SDMA, SGI imprimerie, Spidi (Xpd), Techni Profil, UVSON (Shift, MacAdam), X-Lite

* + les 33 (!) supporters anonymes qui nous ont soutenus en souscrivant au pack Flower Power

* ... sans oublier Pierre Larnier l'auteur de la chanson du team qui est passée sur la sono générale du circuit vendredi matin en ouverture de la 2ème séance qualif, séquence émotion pour le team

* ... ni l'ACO pour son acceuil et son soutien dans ce défi !


Cyril Guillemin
Triumph ATS « Peace and Run »



Mis en ligne le 12/05/2007 : par Ducat53