La 22 du Lycée Jean Jaurès / Richard Moto Photo : Esprit-Racing
Mes 24 heures moto de 4ème pilote par Tristan Guyot
Moi qui avais prévu de faire un break avec la moto suite à ma décision de m'installer en Irlande ...
Vu la façon dont les choses se sont passées, cela aurait vraiment été une grosse erreur !
Tout a commencé lorsque j'ai pris la décision de participer aux sélections de la moto expert Academy !!!
Je m'étais bien préparé physiquement mais j'ai malheureusement loué une vieille moto ne me permettant vraiment pas de m'exprimer tant elle était dangereuse !
Je n'ai pas du bien comprendre le système de sélection de ce team car malgré cela je réussissais à rivaliser avec la plupart des participants qui possédaient une bien meilleure moto !
Bref pas pris à mon grand étonnement et avec le recul tant mieux !!!
Par chance la semaine suivante, un copain, (David Bouvier) m'informa qu'une place de 4ème pilote était à prendre dans son team et me mit en relation avec le team manager, "Alain", avec qui le courant est bien passé et que je remercie encore une fois de m'avoir accordé sa confiance vu ma maigre expérience en moto !
Ce team c'est le « Lycée Jean Jaurès/Richard Moto ». Les Motos sont préparées par les élèves de 1ère Bac pro de ce lycée de Rennes, mes coéquipiers seront David Bouvier, Teddy Jardin et Eric Thomas, ce sont des pilotes rapides et expérimentés.
Nous voici au pré 24, séances qui m'ont permis de découvrir l'équipe, mes coéquipiers et de me remettre en jambes. Malheureusement nous avons eu du mal à avancer dans nos réglages car nous ne disposions que d'un amortisseur d'origine avec un ressort trop dur et trois trains de pneus pour deux jours !
Enfin nous avons roulé et les erreurs effectuées (oubli de couverture chauffante par ex!) ne seront pas refaites au cours de la semaine de course ! Pour ma part j'ai amélioré mon précédant record sur cette piste de 0,5 sec (1'48,3), c'est un début !
Et voici la semaine de la course, sous un soleil de plomb inhabituel pour cette période de l'année et c'est tant mieux !
Premiers essais libres mardi et… 3 tours pour moi ! Oui 4ème pilote signifie de passer en dernier et donc le moindre souci mécanique me coûte en temps de roulage car il est impératif que les pilotes titulaires aient leur temps de roulage minimum. "Tu rouleras plus demain" qu'ils disaient !!!! Encore mieux, je n'ai fais qu'un tour mercredi !
Bref c'est gonflé à bloc que je vais attaquer mes qualifs en ne sachant pas vraiment ce que je suis capable de faire. Mes coéquipiers, et je les comprend dans l'intérêt du team, me répètent qu'il n'y a pas besoin de faire péter un chrono, que c'est de l'endurance etc, sentant bien que j'étais quelque peu surmotivé. "Mais oui ta geu…." Avais je envie de dire, je suis là pour faire claquer un chrono de référence pour la suite alors je vais tout donner !
En effet je suis parti concentré et déterminé, un peu trop car je me suis crispé et me suis grillé les avants bras en quelques tours, cependant mon chrono a descendu de 1,5 sec (1'46,5), mais je ne suis vraiment pas content de moi car je fais plein d'erreurs et sent que je peux faire vraiment mieux; cela me place 10ème de ma série !
Tout le monde me dit que c'est bien mais je pense qu'il y a vraiment matière à mieux faire !
Les essais de nuit furent vraiment géniaux grâce aux sensations que procure la pénombre.
Et voici le vendredi et coup de malchance pour moi, lors de la séance qualif du deuxième pilote, l'amortisseur arrière casse, et les mécanos n'ont d'autre choix que de remettre ce bon vieil amortisseur d'origine trop dur !
Résultat la moto est vraiment dure, guidonne, je ne peux même pas accélérer a fond entre le musée et le garage vert !!! Bref une moto pas vraiment réglée pour faire de la piste !
La bonne surprise fut que j'ai refait le même chrono que la veille. J'ai eu vraiment la sensation d'avoir bien roulé car j'ai compensé la difficulté à accélérer par de bonnes entrées en courbe et une meilleure précision de mes trajectoires !
Conclusion : La semaine devait malheureusement s'arrêter là pour moi, je repars en me demandant ce que j'aurais pu faire si j'avais pu rouler autant que les autres et si je n'avais pas eu ce problème d'amortisseur !
Enfin 1'46 vu les conditions, mon expérience et le très peu de roulage, c'est déjà pas mal !
Les encouragements venus de toutes les personnes de mon entourage et des gens à qui j'ai raconté cette semaine là n'ont fait que décupler ma motivation pour la suite. Il faut maintenant que je trouve un team qui croie en moi pour que je puisse rouler régulièrement.
Autre petite satisfaction : Avoir été plus rapide que deux des quatre pilotes sélectionnés pour la moto expert academy, c'est bête mais ça fait du bien !
Je remercie tout mon team pour cette merveilleuse semaine, Alain, le team manager pour sa confiance, mon sponsor principal : VEOLIA PROPRETE et mes coéquipiers, David, Teddy et Eric.
Tristan Guyot
Mis en ligne le 08/05/2007 : par Webteam
Vu la façon dont les choses se sont passées, cela aurait vraiment été une grosse erreur !
Tout a commencé lorsque j'ai pris la décision de participer aux sélections de la moto expert Academy !!!
Je m'étais bien préparé physiquement mais j'ai malheureusement loué une vieille moto ne me permettant vraiment pas de m'exprimer tant elle était dangereuse !
Je n'ai pas du bien comprendre le système de sélection de ce team car malgré cela je réussissais à rivaliser avec la plupart des participants qui possédaient une bien meilleure moto !
Bref pas pris à mon grand étonnement et avec le recul tant mieux !!!
Par chance la semaine suivante, un copain, (David Bouvier) m'informa qu'une place de 4ème pilote était à prendre dans son team et me mit en relation avec le team manager, "Alain", avec qui le courant est bien passé et que je remercie encore une fois de m'avoir accordé sa confiance vu ma maigre expérience en moto !
Ce team c'est le « Lycée Jean Jaurès/Richard Moto ». Les Motos sont préparées par les élèves de 1ère Bac pro de ce lycée de Rennes, mes coéquipiers seront David Bouvier, Teddy Jardin et Eric Thomas, ce sont des pilotes rapides et expérimentés.
Nous voici au pré 24, séances qui m'ont permis de découvrir l'équipe, mes coéquipiers et de me remettre en jambes. Malheureusement nous avons eu du mal à avancer dans nos réglages car nous ne disposions que d'un amortisseur d'origine avec un ressort trop dur et trois trains de pneus pour deux jours !
Enfin nous avons roulé et les erreurs effectuées (oubli de couverture chauffante par ex!) ne seront pas refaites au cours de la semaine de course ! Pour ma part j'ai amélioré mon précédant record sur cette piste de 0,5 sec (1'48,3), c'est un début !
Et voici la semaine de la course, sous un soleil de plomb inhabituel pour cette période de l'année et c'est tant mieux !
Premiers essais libres mardi et… 3 tours pour moi ! Oui 4ème pilote signifie de passer en dernier et donc le moindre souci mécanique me coûte en temps de roulage car il est impératif que les pilotes titulaires aient leur temps de roulage minimum. "Tu rouleras plus demain" qu'ils disaient !!!! Encore mieux, je n'ai fais qu'un tour mercredi !
Bref c'est gonflé à bloc que je vais attaquer mes qualifs en ne sachant pas vraiment ce que je suis capable de faire. Mes coéquipiers, et je les comprend dans l'intérêt du team, me répètent qu'il n'y a pas besoin de faire péter un chrono, que c'est de l'endurance etc, sentant bien que j'étais quelque peu surmotivé. "Mais oui ta geu…." Avais je envie de dire, je suis là pour faire claquer un chrono de référence pour la suite alors je vais tout donner !
En effet je suis parti concentré et déterminé, un peu trop car je me suis crispé et me suis grillé les avants bras en quelques tours, cependant mon chrono a descendu de 1,5 sec (1'46,5), mais je ne suis vraiment pas content de moi car je fais plein d'erreurs et sent que je peux faire vraiment mieux; cela me place 10ème de ma série !
Tout le monde me dit que c'est bien mais je pense qu'il y a vraiment matière à mieux faire !
Les essais de nuit furent vraiment géniaux grâce aux sensations que procure la pénombre.
Et voici le vendredi et coup de malchance pour moi, lors de la séance qualif du deuxième pilote, l'amortisseur arrière casse, et les mécanos n'ont d'autre choix que de remettre ce bon vieil amortisseur d'origine trop dur !
Résultat la moto est vraiment dure, guidonne, je ne peux même pas accélérer a fond entre le musée et le garage vert !!! Bref une moto pas vraiment réglée pour faire de la piste !
La bonne surprise fut que j'ai refait le même chrono que la veille. J'ai eu vraiment la sensation d'avoir bien roulé car j'ai compensé la difficulté à accélérer par de bonnes entrées en courbe et une meilleure précision de mes trajectoires !
Conclusion : La semaine devait malheureusement s'arrêter là pour moi, je repars en me demandant ce que j'aurais pu faire si j'avais pu rouler autant que les autres et si je n'avais pas eu ce problème d'amortisseur !
Enfin 1'46 vu les conditions, mon expérience et le très peu de roulage, c'est déjà pas mal !
Les encouragements venus de toutes les personnes de mon entourage et des gens à qui j'ai raconté cette semaine là n'ont fait que décupler ma motivation pour la suite. Il faut maintenant que je trouve un team qui croie en moi pour que je puisse rouler régulièrement.
Autre petite satisfaction : Avoir été plus rapide que deux des quatre pilotes sélectionnés pour la moto expert academy, c'est bête mais ça fait du bien !
Je remercie tout mon team pour cette merveilleuse semaine, Alain, le team manager pour sa confiance, mon sponsor principal : VEOLIA PROPRETE et mes coéquipiers, David, Teddy et Eric.
Tristan Guyot
Mis en ligne le 08/05/2007 : par Webteam