L'HISTOIRE
Pour ceux qui ont suivi, j'avais rencontré Luis D'Antin au Mans, lors des 24 heures.
La FIM a récupéré le championnat du monde d'endurance, et la fédération de moto du Qatar en est devenu le sponsor principal.
Au Qatar, il y a le circuit de Losail, sur lequel se déroulent des formations et un mini championnat pour des qataris, le tout organisé par la structure de Luis D'Antin.
Les 2 meilleurs pilotes qataris sont ensuite emmenés en championnat d'Espagne : superbike pour le premier, coupe ZX6R pour le deuxième, toujours dans la structure D'Antin.
Un mois avant le Mans, le Qatar Endurance Racing Team est créé à la demande du Qatar, afin de disputer tout le championnat du monde : la course contre la montre commence.
En effet, ils sont totalement novices dans cette discipline.
En ce qui me concerne, suite à notre contact et au « dépannage » effectué sur leurs 2 pilotes espagnols au Mans, ils devaient me re-contacter pour la suite.. Et bien ils ont tenus promesse !!!
Après quelques coups de téléphone en français/anglais/espagnol, et quelques échanges de mails, tout est organisé : je serais sur place vendredi matin.
PREMIER CONTACT !
Bon, de chez moi (Toulouse), Albacete c'est : avion jusqu'à Madrid, Taxi et train jusqu'à Albacete.
A la gare, à l'heure dite, le van avec chauffeur et pass permanent m'attend, direction le circuit.
Les essais libres sont en cours, et je suis déposé à l'hospitality. Je m'installe rapidement, prépare les boissons et rejoint le stand où je retrouve Dédé (le français !), Luis (coordinateur) et Luis D'Antin. Je suis chaleureusement accueilli, en toute simplicité. Super !
Mais je suis aussi rapidement sollicité : Yvan SILVA a chuté, J.L. CARDOSO a des problème de contractures.
La structure est en fait celle du championnat espagnol. Les pilotes ne sont pas des inconnus pour les passionnés, et sont donc épaulés par le pilote qatari Mashed Mohammed A.j. AL NAIMI.
Ce dernier ne participera pas aux essais, comme le règlement l'autorise, la course pouvant se faire à 2 pilotes. Du boulot pour moi en perspective. !
LES ESSAIS
A l'issu de la deuxième séance qualificative, CARDOSO fait le troisième temps derrière Vincent PHILIPPE (SERT) et le surprenant japonais TSUJIMU sur la CBR du team TCC.
SILVA fera lui le deuxième temps de sa séance, derrière Mathieu LAGRIVE.
La KAWA semble très délicate à mettre au point, ce qui me sera confirmé par d'autres pilotes de la marque. Les espagnols m'avaient confiés avoir été surpris du niveau lors des 24 heures du mans, et râlent un peu de ne pas avoir la pole chez eux. Ils raisonnent en pilotes de superbike, ce que semble être devenu la discipline vu les chronos.
LA COURSE
Voila, nous y sommes ! Samedi, 17h30, la procédure de départ est lancée : nous sommes DEUXIEME sur la grille, derrière la SUZ du SERT.
Le départ est donné, et Jose Luis se maintient à la deuxième place. Tout se passe bien, les 2 pilotes étant très rapides.
La nuit tombe, les tours s'enchaînent, mes soins aussi : je découvre des pilotes et un team vraiment très sympas, passionnés. Je n'aurais donc pas trop de temps mort, car à 2 pilotes, je n'ai qu'une petite demi-heure pour les « retaper » !
Dans les derniers relais, Yvan claquera le meilleur temps en course, immédiatement suivi par Mancuezo, l'espagnol de chez kawa France !
Nous franchirons la ligne quatrième, perdant podium d'un cheveux !
LE DIMANCHE
Lever un peu difficile. Malgré les nuits à l'hotel, bien au calme, elles ont néanmoins été un peu courtes !!
Mon départ prévu dans l'après midi me donne l'occasion de flaner dans un paddock appaisé, d'assister au départ des uns et des autres après avoir discuté de la course.
Une pensée pour Sébastien (Scarnato) blessé au pied, pour les pilotes français qui depuis le début de saison enchaine à un rythme d'enfer, à l'image d'Erwan NIGON qui repart en voiture et qui filera ensuite au vigeant, rencontre avec un pilote du SERT qui nous confira avoir de nouveau été en difficulté avec ses dunlop la nuit, etc. etc.
La course à l'étranger, c'est particulier : un petit village se retrouve. C'est plus convivial et intime, et les moments de calme que l'on peut avoir (par rapport au Mans ou au Bol) se savourent.
Pour moi sonne l'heure du départ. Au revoir à toute l'équipe, et direction la gare.
CONCLUSION
Aux détracteurs qui trouvent que c'est une contre performance à domicile : je vous signale que ce résultat a été obtenu SANS CHANGEMENT DE ROUE RAPIDE A L'ARRIERE, et avec un système pas fini a l'avant. soit un arrêt au stand d'au moins 30 secondes de plus que les autres teams à chaque fois !
Et en regardant les chronos en course, on voit bien que c'est ce qui nous a fait petit a petit, mathématiquement, rétrograder. Malgré tout, leur moral n'est pas entamé, et ils leur tardent d'arriver à Oschersleben avec une moto qui sera alors finie.
On se retrouve là bas ??
Patrick Joud
Mis en ligne le 20/05/2007 par Webteam
Pour ceux qui ont suivi, j'avais rencontré Luis D'Antin au Mans, lors des 24 heures.
La FIM a récupéré le championnat du monde d'endurance, et la fédération de moto du Qatar en est devenu le sponsor principal.
Au Qatar, il y a le circuit de Losail, sur lequel se déroulent des formations et un mini championnat pour des qataris, le tout organisé par la structure de Luis D'Antin.
Les 2 meilleurs pilotes qataris sont ensuite emmenés en championnat d'Espagne : superbike pour le premier, coupe ZX6R pour le deuxième, toujours dans la structure D'Antin.
Un mois avant le Mans, le Qatar Endurance Racing Team est créé à la demande du Qatar, afin de disputer tout le championnat du monde : la course contre la montre commence.
En effet, ils sont totalement novices dans cette discipline.
En ce qui me concerne, suite à notre contact et au « dépannage » effectué sur leurs 2 pilotes espagnols au Mans, ils devaient me re-contacter pour la suite.. Et bien ils ont tenus promesse !!!
Après quelques coups de téléphone en français/anglais/espagnol, et quelques échanges de mails, tout est organisé : je serais sur place vendredi matin.
PREMIER CONTACT !Bon, de chez moi (Toulouse), Albacete c'est : avion jusqu'à Madrid, Taxi et train jusqu'à Albacete.
A la gare, à l'heure dite, le van avec chauffeur et pass permanent m'attend, direction le circuit.
Les essais libres sont en cours, et je suis déposé à l'hospitality. Je m'installe rapidement, prépare les boissons et rejoint le stand où je retrouve Dédé (le français !), Luis (coordinateur) et Luis D'Antin. Je suis chaleureusement accueilli, en toute simplicité. Super !
Mais je suis aussi rapidement sollicité : Yvan SILVA a chuté, J.L. CARDOSO a des problème de contractures.
La structure est en fait celle du championnat espagnol. Les pilotes ne sont pas des inconnus pour les passionnés, et sont donc épaulés par le pilote qatari Mashed Mohammed A.j. AL NAIMI.
Ce dernier ne participera pas aux essais, comme le règlement l'autorise, la course pouvant se faire à 2 pilotes. Du boulot pour moi en perspective. !
LES ESSAIS
A l'issu de la deuxième séance qualificative, CARDOSO fait le troisième temps derrière Vincent PHILIPPE (SERT) et le surprenant japonais TSUJIMU sur la CBR du team TCC.
SILVA fera lui le deuxième temps de sa séance, derrière Mathieu LAGRIVE.
La KAWA semble très délicate à mettre au point, ce qui me sera confirmé par d'autres pilotes de la marque. Les espagnols m'avaient confiés avoir été surpris du niveau lors des 24 heures du mans, et râlent un peu de ne pas avoir la pole chez eux. Ils raisonnent en pilotes de superbike, ce que semble être devenu la discipline vu les chronos.
LA COURSE
Voila, nous y sommes ! Samedi, 17h30, la procédure de départ est lancée : nous sommes DEUXIEME sur la grille, derrière la SUZ du SERT.
Le départ est donné, et Jose Luis se maintient à la deuxième place. Tout se passe bien, les 2 pilotes étant très rapides.
La nuit tombe, les tours s'enchaînent, mes soins aussi : je découvre des pilotes et un team vraiment très sympas, passionnés. Je n'aurais donc pas trop de temps mort, car à 2 pilotes, je n'ai qu'une petite demi-heure pour les « retaper » !
Dans les derniers relais, Yvan claquera le meilleur temps en course, immédiatement suivi par Mancuezo, l'espagnol de chez kawa France !
Nous franchirons la ligne quatrième, perdant podium d'un cheveux !
LE DIMANCHE
Lever un peu difficile. Malgré les nuits à l'hotel, bien au calme, elles ont néanmoins été un peu courtes !!
Mon départ prévu dans l'après midi me donne l'occasion de flaner dans un paddock appaisé, d'assister au départ des uns et des autres après avoir discuté de la course.
Une pensée pour Sébastien (Scarnato) blessé au pied, pour les pilotes français qui depuis le début de saison enchaine à un rythme d'enfer, à l'image d'Erwan NIGON qui repart en voiture et qui filera ensuite au vigeant, rencontre avec un pilote du SERT qui nous confira avoir de nouveau été en difficulté avec ses dunlop la nuit, etc. etc.
La course à l'étranger, c'est particulier : un petit village se retrouve. C'est plus convivial et intime, et les moments de calme que l'on peut avoir (par rapport au Mans ou au Bol) se savourent.
Pour moi sonne l'heure du départ. Au revoir à toute l'équipe, et direction la gare.
CONCLUSION
Aux détracteurs qui trouvent que c'est une contre performance à domicile : je vous signale que ce résultat a été obtenu SANS CHANGEMENT DE ROUE RAPIDE A L'ARRIERE, et avec un système pas fini a l'avant. soit un arrêt au stand d'au moins 30 secondes de plus que les autres teams à chaque fois !
Et en regardant les chronos en course, on voit bien que c'est ce qui nous a fait petit a petit, mathématiquement, rétrograder. Malgré tout, leur moral n'est pas entamé, et ils leur tardent d'arriver à Oschersleben avec une moto qui sera alors finie.
On se retrouve là bas ??
Patrick Joud
Mis en ligne le 20/05/2007 par Webteam