Les conditions étaient bonnes, le moral au beau fixe, la moto prête comme jamais mais malheureusement Slider Endurance n'a pu réussir l'étape des essais qualificatifs. Du point de vue du temps absolu, la moto affiche un probant temps de 1'43 mais c'est au niveau du cumul des performances des trois pilotes que nous avons failli.

Le repêchage était proche, tout proche, mais les équipes permanentes du championnat du monde les ont toutes raflés.

La déception est énorme tant les membres du team sont impliqués; mais ce léger recul qui succède à l’amertume, nous a fait prendre conscience que le principal n’y était plus : le fun, l’envie, la hargne. Le team est déçu, pour lui-même, mais aussi, et surtout, pour ceux qui le soutiennent notamment les sponsors et vous qui nous suivés régulièrement. Néanmoins une pointe d'optimisme naquit en fin d'après-midi.

Certes, ce ne fut pas le team Suzuki, qui vérifiait régulierement si nous-même et le team Benelli allions laisser le champ libre le plus vite possible, car nous devions céder le stand à ce même team (comme dirait le team manager Suzuki lui-même à son homologue italien et avec le sourire: "le malheur des uns fait le bonheur des autres" (bref bref), mais notre tout nouveau, et non moins important, sponsor DUNLOP qui regrettait vivement et sincèrement notre retrait de la compétition; tout comme la fédération des commissaires de piste, qui cependant nous réaffirma sa volonté d’être représentée par Slider Endurance l'année prochaine.

Elle nota également notre volonté de nous remettre en selle le plus vite possible et de relever la tête avec notre envie de participer aux 8 heures d'Albacete !!!

Enfin, les différents sponsors qui sont venus nous rendre une visite, furent , certes, déçus , mais nous réaffirmèrent eux aussi leur soutien.

Tout d’un coup on se sentait un peu moins seul dans notre échec et c’est peut-être cet esprit, qui après la validation, par la FIM, de notre participation à Albacete, eut fini de nous motiver !

Dès le lundi soir, notre Master et notre Kangoo étaient pleins, et les membres du team qui devaient participer à la seconde épreuve du championnat du monde, prirent la route. La route fut longue, mais heureusement la Guardia civil apporta une petite touche d’adrénaline avec un contrôle de papiers ; faute de place dans le Master 2 de nos membres s’étaient installés sur les couchettes au-dessus des motos…
Après ce petit coup de stress, nos acolytes décidèrent de faire un petit détour par le circuit de Valence où ils essayèrent même de rouler.

Enfin, arrivée à Albacete, notre petit Master et notre Kangoo ne pesaient pas bien lourd au milieu des semi-remorques mais qu’importent on était là pour se faire plaisir ! Les 115% furent vite dépassés durant les essais libres et essais. Lesquels ont été couru avec les pneus restant des 24 heures du Mans ; un membre de chez Dunlop avait homis de nous compter parmis les participants, chose qui fut réparée pour le Warm up. Les temps s’en ressentaient, « Mika » roulait nettement plus fort !

Bref, 18h00 : 36ème sur la grille de départ. Début de course tonitruant nos pilotes montent assez rapidement jusqu’à la 26ème place puis atteignent la 22ème à 22h30 avant de rentrer précipitement aux stands pour une fuite d’eau de refoidissement. On repart finalement 32, pour pointer à 0h00 à la 30ème position.

Malgré les aléas de la course, le plus important était là , le sentiment de s'être fait plaisir ! A 3h00 tout était déjà remballé, il fallait reprendre la route… Pas pour longtemps: panne électrique du Master à Burgos… Après que ce petit incident fut résolvé, tout ce petit monde reprit la route , et d’une traite s’il vous plait, pour finalement arriver sur Nantes vers 19h, fatigué mais arrivé et heureux.

La niaque était revenue, la joie, l’esprit d’équipe… Bref l’essentiel ! C'était décreté : la saison ne se finira pas à Albacete. Le Bol d’Or est sérieusement envisagé malgré une réserve concernant l’aspect financier de la chose. Mais la volonté de bien finir est là, et de reconstruire sur des bases sereines pour la prochaine saison. Un mécanicien ayant déjà fait du GP est d’ors et déjà enrolé.

Finalement, l’échec du Mans n’en fut pas vraiment un…

Guillaume Save
slider.endurance.free.fr



Mis en ligne le 14/05/2007 : par Ducat53