#113 Ecurie Berga / Pistons Flingueurs Photo : Pistons Flingueurs
Manque de Pot Belge (une fois !)
1100 Kms, une courroie cassée, un bouchon énorme sur l'autoroute, une bonne vingtaine d'heures de route et nous voici arrivés à Zolder (capitale des stands en hauts !).
La veille, j'avais rêvé que les stands de Zolder étaient en hauteur et bien ils sont vraiment en hauteur (2 m), ha ha ces belges !
Nous partageons pour cette course notre stand avec nos potes du Genous Team, la Suzuki n°30, donc ambiance bien Frenchie.
Nous avons résolu nos problèmes de chauffe d'Albacete et sommes assez confiants concernant le réglage châssis de notre R-One.
Effectivement dès les premiers tours de roue la moto est très vive et facile à emmener sur ce tracé qui rappelle le TT avec ses murets qui bordent la piste.
Pour cette épreuve les pilotes sont Mika, Brice et Marco, je me contente de faire deux tours de piste histoire de ne pas être dépaysé si on revient l'année prochaine.
Tout se passe bien jusqu'à vendredi après midi. Brice rentre à la poussette, le verdict est sans appel : moteur cassé une fois !
Nous préparons le mulet pour les qualifs du samedi mais il est quasiment impossible d'avoir exactement les mêmes motos et nous le constatons dès la première séance.
Nous rencontrons des problèmes de tenue de route et malgré tous les efforts des trois gaziers la #113 est qualifiée en 32ème position.
L'équipe prépare le "mulet de course" aux petits oignons et passe une soirée assez calme au dire de certains et plutôt agitée selon le tenancier de la taverne du circuit (ha la bière belge) !
Pour le départ c'est Marco qui s'y colle au sens propre comme au sens figuré, en effet au moment où il enfourche la 113 il perd l'équilibre et je dois avec mes 54 kgs retenir non seulement la brèle mais aussi Marco qui n'a plu sa souplesse d'antan (enfin je me moque, mais pas mieux !).
Ça fait pas cinq tours que la course a commencé branle bas de combat Marco rentre dans le stand avec tout le côté gauche de la moto tapissé d'huile.
Nous cherchons de partout sans voir le problème mais doutant un peu du carter d'alternateur.
Pendant que les mécanos démontent la pièce (bouillante bien entendu !) je cours comme un dératé vers notre fournisseur officieux (YART) pour me faire prêter un joint du dit carter.
L'intervention est délicate et malheureusement dure 29 minutes. Marco reprend la piste mais rentre quasiment aussitôt, le carter fuit toujours.
Nous sommes à deux doigts de jeter l'éponge au vu du danger de l'huile qui se répand sur le pneu arrière.
Heureusement nous avons encore de la motivation dans l'équipe et redémontons le carter en prenant soin de nettoyer le plan de joint.
La 113 ressort du stand et reprend la course avec 47 minutes d'arrêt en tout pour ce maudit joint.
Les relais se suivent et se passent sans souci mais notre nouveau but est de finir classé, c'est-à-dire parcourir 75% de la distance du premier.
Ce n'est pas évidant et nous devons faire les ravitaillements à la perfection sous peine d'être venu en terre belge pour des frites, nèfles, prunes etc.
Le drapeaux à damier est agité et le résultat final pour notre team (31ème) est bien sûr décevant (on est habitué) mais au regard des problèmes nous pouvons être fiers du travail accompli par toutes et tous et repartons de Zolder avec 7 points en plus au classement stock et la 113 Ecurie Berga/Pistons Flingueurs passe 7ème au Championnat du Monde d'Endurance en stock sport avec 20 points et deuxième YAMAHA une fois !
Remerciement spécial à "Monsieur" le patron (Roberto di Mancone) et à toute la clique des lyonnais.
La prochaine étape de notre aventure nous entraînera au pays de la Kartoffel sur le circuit d'Oschesleben.
A plus.
Stef #113 une fois !
www.lespistonsflingueurs.com
Mis en ligne le 25/08/2006 : par Webteam
La veille, j'avais rêvé que les stands de Zolder étaient en hauteur et bien ils sont vraiment en hauteur (2 m), ha ha ces belges !
Nous partageons pour cette course notre stand avec nos potes du Genous Team, la Suzuki n°30, donc ambiance bien Frenchie.
Nous avons résolu nos problèmes de chauffe d'Albacete et sommes assez confiants concernant le réglage châssis de notre R-One.
Effectivement dès les premiers tours de roue la moto est très vive et facile à emmener sur ce tracé qui rappelle le TT avec ses murets qui bordent la piste.
Pour cette épreuve les pilotes sont Mika, Brice et Marco, je me contente de faire deux tours de piste histoire de ne pas être dépaysé si on revient l'année prochaine.
Tout se passe bien jusqu'à vendredi après midi. Brice rentre à la poussette, le verdict est sans appel : moteur cassé une fois !
Nous préparons le mulet pour les qualifs du samedi mais il est quasiment impossible d'avoir exactement les mêmes motos et nous le constatons dès la première séance.
Nous rencontrons des problèmes de tenue de route et malgré tous les efforts des trois gaziers la #113 est qualifiée en 32ème position.
L'équipe prépare le "mulet de course" aux petits oignons et passe une soirée assez calme au dire de certains et plutôt agitée selon le tenancier de la taverne du circuit (ha la bière belge) !
Pour le départ c'est Marco qui s'y colle au sens propre comme au sens figuré, en effet au moment où il enfourche la 113 il perd l'équilibre et je dois avec mes 54 kgs retenir non seulement la brèle mais aussi Marco qui n'a plu sa souplesse d'antan (enfin je me moque, mais pas mieux !).
Ça fait pas cinq tours que la course a commencé branle bas de combat Marco rentre dans le stand avec tout le côté gauche de la moto tapissé d'huile.
Nous cherchons de partout sans voir le problème mais doutant un peu du carter d'alternateur.
Pendant que les mécanos démontent la pièce (bouillante bien entendu !) je cours comme un dératé vers notre fournisseur officieux (YART) pour me faire prêter un joint du dit carter.
L'intervention est délicate et malheureusement dure 29 minutes. Marco reprend la piste mais rentre quasiment aussitôt, le carter fuit toujours.
Nous sommes à deux doigts de jeter l'éponge au vu du danger de l'huile qui se répand sur le pneu arrière.
Heureusement nous avons encore de la motivation dans l'équipe et redémontons le carter en prenant soin de nettoyer le plan de joint.
La 113 ressort du stand et reprend la course avec 47 minutes d'arrêt en tout pour ce maudit joint.
Les relais se suivent et se passent sans souci mais notre nouveau but est de finir classé, c'est-à-dire parcourir 75% de la distance du premier.
Ce n'est pas évidant et nous devons faire les ravitaillements à la perfection sous peine d'être venu en terre belge pour des frites, nèfles, prunes etc.
Le drapeaux à damier est agité et le résultat final pour notre team (31ème) est bien sûr décevant (on est habitué) mais au regard des problèmes nous pouvons être fiers du travail accompli par toutes et tous et repartons de Zolder avec 7 points en plus au classement stock et la 113 Ecurie Berga/Pistons Flingueurs passe 7ème au Championnat du Monde d'Endurance en stock sport avec 20 points et deuxième YAMAHA une fois !
Remerciement spécial à "Monsieur" le patron (Roberto di Mancone) et à toute la clique des lyonnais.
La prochaine étape de notre aventure nous entraînera au pays de la Kartoffel sur le circuit d'Oschesleben.
A plus.
Stef #113 une fois !
www.lespistonsflingueurs.com
Mis en ligne le 25/08/2006 : par Webteam