Sur le tracé de Magny Cours, les pilotes du Championnat du Monde d’Endurance ont réalisé de superbes performances malgré des conditions climatiques mitigées. Le Bol D’Or a de nouveau réveillé l’enthousiasme des supporters. C’est en effet une épreuve à l’importance capitale : chaque année une foule en délire vient sur le circuit suivre en direct cette course aussi éprouvante qu’impressionnante. 24 heures de course représentent un challenge important pour les pilotes, mais si cela reste difficile à imaginer, c’est ce qui renferme l’esprit du Bol D’Or.

Cette année, un temps imprévisible est venu pimenter la course, la météo a évolué juste après les essais, laissant les pilotes dans le doute vis-à-vis de la stratégie à adopter.

La course a commencé le samedi à 15h, et tout s’est déroulé assez tranquillement jusqu’au lendemain matin, avec deux 2 équipes Pirelli aux 2ème et 3ème positions juste derrière l’équipe Suzuki SERT officielle.

Le team français GMT94 faisait alors le maximum pour combler son retard sur la Yamaha Austria, se rapprochant tour après tour.

Les différentes équipes effectuaient des roulements environ toutes les 50 minutes, devant s’arrêter pour faire le plein, changer de pneus et bien sûr effectuer la rotation des pilotes.

La pluie est ensuite venue bousculer les choses, les pilotes remplaçant leurs Pirelli DIABLO SUPERBIKE Slicks par des pneus Wet ou Pluie malgré une piste tour à tour sèche et humide.

La course du GMT94 s’est malheureusement finie avec 3 heures d’avance, alors que le team français était en deuxième position et que Sébastien Gimbert roulait à très vive allure. Une panne moteur a provoqué sa chute, il a par la suite couru pour ramener la moto au garage. Mais cet effort physique, réalisé après 21 heures de course, sera finalement inutile : la moto ne pouvant être réparée et reprendre la piste, le GMT est contraint d’abandonner. Malgré cette déception, on retrouve tout de même le team Yamaha Austria R1 qui finit 2ème du Bol D’Or mais aussi 2ème du Championnat du Monde d’Endurance.

Par ailleurs, on peut souligner que le meilleure temps a été signé par David Checa sur la R1 en 1:43.606 à plus de 156km/H avant que la moto ne tombe en panne.

Pour ce type de course, il est essentiel de s’assurer un soutien sans faille de son manufacturier pneumatique. En effet, les conditions climatiques mais aussi le changement de températures entre le jour et la nuit imposent de choisir le bon moment pour changer de pneus.

Une équipe utilise, pour ce genre de course, plus de 30 trains de pneus, et c’est pourquoi une douzaine de personnes de Pirelli se sont impliqués dans cette épreuve.

La saison se termine avec 7 équipes utilisant de pneus Pirelli dans le top 15 du championnat du Monde d’Endurance, démontrant un fois de plus les performances exceptionnelles du Pirelli DIABLO SUPERBIKE, mais aussi la capacité d’adaptation de ces pneus issus du Championnat du Monde SBK. Ils permettent ainsi à différents pilotes de rouler à leur meilleur niveau mais aussi, lors d’Epreuve d’Endurance, de trouver un compromis entre les réglages des différents pilotes.

1er - 1 -Suzuki Castrol -FRA -Suzuki GSX-R1000 -Philippe, Kitagawa, Lagrive – 785 tours
2e - 7 -Yamaha Austria -AUT -Yamaha YZF-R1 -Jerman, Giabbani, Scarnato à 13 t
3e - 111 -Team Kawasaki France -FRA -Kawasaki ZX10R – Piot, Plater, Silva à 23 t
4e - 72 -Junior Team Suzuki LMS -FRA -Suzuki GSX-R1000 – Metro, Delhalle, Foray à 30 tours
5e - 55 – National Motos -FRA – Honda CBR1000RR -Protat, Four, Ribalta à 33 t
6e - 3 -Yamaha Phase One Endurance -GBR -Yamaha YZF-R1 -Nowland, Cudlin, Miinin à 35 t
7e - 33 -Décibels Endurance -FRA -Yamaha YZF-R1 -Cuzin, Giles, Nuques à 39 t
8e - 45 -Metiss JLC Moto -FRA-Metiss 1000 – Baratin, Leblanc, Chéron à 45 t
9e - 68 – Team Power Bike -FRA -Yamaha YZF-R1 -Noyes, Lerat-Vanstaen, Enjolras à 48 t
10e - 79 -Aprilia Motociclismo -ITA -Aprilia RSV 1000 -Alverti, Pellizon, Veghini à 51 t



Mis en ligne le 22/09/2006 : par Ducat53