Pistons Flingueurs Ecurie Berga 8H00 Albacete Photo : Pistons Flingueurs Ecurie Berga
Ca y est, Les Pistons Flingueurs/Ecurie Berga sont entrés dans la cour des grands en participant à cette troisième manche du Championnat du Monde d’Endurance qui se disputait sur le circuit ibérique d’Albacete (180km après Valence)
Cette course de 8 heures a la particularité de se dérouler de nuit sur un tracé très bien éclairé.
Nous n’avions que deux fois 1H00 pour apprendre ce circuit technique avant de rentrer dans le vif du sujet des qualifications.
Pour y rentrer j’y suis rentré en me prenant une pelle sur frein avant défectueux mais sans conséquence.
Avec Mika et Marco (Brice est mécano pour cette manche et retrouvera le guidon à Zolder) nous prenons nos marques et Mika nous décroche la 31ème place.
Nos soucis de châssis du Mans sont apparemment oubliés au vu de la facilité de pilotage de notre R one.
Pour pas me laisser tout seul dans mon coin et histoire de donner du boulot à Zaffy Racing notre Salvador Dali à nous, Mika s’en prend une aussi.
Nous nous retrouvons 10 nationalités différentes dont 9 teams français sur la grille de départ à 18h heure locale (environs 18h à Aix en Provence !).
C’est moi qui suis désigné pour cette tache (on l’a fait à la courte taille) et je cherche désespérément l’homme au drapeau bleu blanc rouge mais vu que nous somme en Espagne la couleur est plutôt jaune et rouge et je me fais un peu surprendre.
Malgré ça je m’en sors pas trop mal et gagne quelques places mais le Safety Car entre en piste dès les premiers virages car un mécano a été percuté par une moto (les deux gars sont hors de danger).
Le premier relais se passe s’en encombre mais lors de mon dernier tour l’embrayage se met à patiner et je décide de rentrer la moto dans notre stand.
Nous perdons plus d’un tour pour trouver le blèm, réparer et ravitailler.
19h04 Mika enfile la 1000 et part pour son relais d’une heure sous une température estivale.
20h nous naviguons entre la 23 et 25 ème place au scratch et la troisième en stock.
20h05 Mika rentre pour ravitailler, changement de roue et plaquettes.
20h08 grosse panique la roue arrière ne tourne plus nous devons la redémonter mais ne trouvons pas le problème.
20h10 c’est une entretoise de roue qui fout la merde et après analyse cela s’est avéré être une pièce de R6 et non de R1.
20h 12 la R one #113 sort des stands avec Marco à son bord mais nous avons dégringolé dans le classement.
Dans mon deuxième relais le voyant de température s’allume me signalant que la flotte approche les 118° malgré une température ambiante plutôt fraîche.
Je décide de ne prendre plus que 10000 tours au lieu des 14500 et m’applique dans les trajectoires mais je perds 3 secondes par tour ce qui nous fait perdre tout espoir de podium.
En entrant dans un droit assez rapide je jette un oeil sur le tableau de bord qui m’indique 120° et lorsque mon regard revient sur la piste je suis trop large et tire tout droit dans le bac.
Il me faudra l’aide de plusieurs commissaires pour me sortir de ce pétrin et du coup la moto est redescendue à 111° ?
22h54 je rentre et Mika repart avec la cocotte minute tout en suivant les consignes des 10000 maxi ce qui ce ressent au chrono.
Nous remontons malgré tout 4 ème stock et à 00h07 Marco à son tour va découvrir la frustration de ne pouvoir utiliser les 176cv de notre Yamaha.
Je repars pour mon dernier relais avec l’espoir de ne pas me prendre le joint de culasse dans les dents, je suis maintenant à 121° mais malgré tout nos efforts nous finissons, 5ème stock (1 ère Yamaha !) et 24 ème au scratch.
C’est évidant que nous passons tellement près du podium que nous avons plein de regrets dans la tête mais nous avons rallié l’arrivée malgré 3 chutes (essai confondus), une entretoise de merde, un embrayage capricieux et le dernier modèle de chez SEB rayon cocotte minute et passons 10 ème au Mondial d’Endurance en Superstock avec 13 points !!!.
Cette semaine Ibérique a été marquée aussi par quelques faits plutôt insolites dont je vous fais part.
La tente d’un de nos mécano et sa femme (Bernard et Patricia) a littéralement été désintégrée avec son contenu en prenant feu (pas sa femme, mais la tente !!).
Le même Bernard avec sont pote Olivier ont eu un très bon contact avec la gente masculine du coin suite à leur visite nocturne d’Albacete (en gros, ils se sont fait démonter la tête).
Nous nous sommes fait tirer tous les pneus avants du week-end pendant que nous étions au podium (gracias amigos !!!).
Le chauvinisme des commissaires de stand envers les équipages espagnols et le tatillon envers les autres nationalités ne nous a pas laissé indifférent !!! (regracias amigos !!!).
Mikael, Marco, Brice et moi-même tenons à remercier tous nos sponsors et partenaires ainsi que toute l’équipe qui s’est jointe à nous pour cette manche espagnole.
Philipe : chef de stand (j’vais au briefing !)
Patricia : chrono (j’vais faire du café !)
Bernard : roue (j’vais en ville me faire des amis !)
Olivier : roue (j’vais en ville avec Bernard !)
Patricia : chrono (j’vais acheter une nouvelle tente !)
Bertrand : technique (j’vais chez Dunlop !)
Fredo : roue (j’vais en Pologne en passant par Madrid !)
Gilles : roue (j’vais boire deux coups !)
Sheester : Ravitailleur (j’vais boire deux coups aussi !)
Laurent : roue (j’vais avec Gilles et Sheester !)
Nella : chrono (j’vais fumer une clope !)
Marine : chrono (j’vais panneauter Alex…. !)
Rosie : chrono cuisine (j’vais faire une p’tite sieste !)
Manu : Ravitailleur (j’vais manger un morceau !)
James : pompier (j’vais manger deux morceaux et boire deux coups !)
Merci spécial à Christian Giglio (team YART) pour la fourniture de la revue technique anatomique…, aux femmes de ménage du circuit qui ont même balayé le goudron du paddock !!!
Rendez vous le 17/18 juin pour la manche (manche de la pelle du 18 juin…. !) belge ou toute l’équipe aura la frite (facile !!!).
Astalavista Baby
STEF #113
Message personnel :
Es que que tiene robar los neumáticos Dunlopos y demoli el tete tiene nuestros
amigos y puso el fuego tiene la tienda Decathlonos ???
Gracias los enfoiros amigos**
**C’est qui qui a volé les pneus, démoli la tête de nos potes et foutu le feu à la tente ?
Merci Sete Gibernau.
*Moteur qui chauffe comme une marmite
Mis en ligne le 25/05/2006 : par Webteam
Nous n’avions que deux fois 1H00 pour apprendre ce circuit technique avant de rentrer dans le vif du sujet des qualifications.
Pour y rentrer j’y suis rentré en me prenant une pelle sur frein avant défectueux mais sans conséquence.
Avec Mika et Marco (Brice est mécano pour cette manche et retrouvera le guidon à Zolder) nous prenons nos marques et Mika nous décroche la 31ème place.
Nos soucis de châssis du Mans sont apparemment oubliés au vu de la facilité de pilotage de notre R one.
Pour pas me laisser tout seul dans mon coin et histoire de donner du boulot à Zaffy Racing notre Salvador Dali à nous, Mika s’en prend une aussi.
Nous nous retrouvons 10 nationalités différentes dont 9 teams français sur la grille de départ à 18h heure locale (environs 18h à Aix en Provence !).
C’est moi qui suis désigné pour cette tache (on l’a fait à la courte taille) et je cherche désespérément l’homme au drapeau bleu blanc rouge mais vu que nous somme en Espagne la couleur est plutôt jaune et rouge et je me fais un peu surprendre.
Malgré ça je m’en sors pas trop mal et gagne quelques places mais le Safety Car entre en piste dès les premiers virages car un mécano a été percuté par une moto (les deux gars sont hors de danger).
Le premier relais se passe s’en encombre mais lors de mon dernier tour l’embrayage se met à patiner et je décide de rentrer la moto dans notre stand.
Nous perdons plus d’un tour pour trouver le blèm, réparer et ravitailler.
19h04 Mika enfile la 1000 et part pour son relais d’une heure sous une température estivale.
20h nous naviguons entre la 23 et 25 ème place au scratch et la troisième en stock.
20h05 Mika rentre pour ravitailler, changement de roue et plaquettes.
20h08 grosse panique la roue arrière ne tourne plus nous devons la redémonter mais ne trouvons pas le problème.
20h10 c’est une entretoise de roue qui fout la merde et après analyse cela s’est avéré être une pièce de R6 et non de R1.
20h 12 la R one #113 sort des stands avec Marco à son bord mais nous avons dégringolé dans le classement.
Dans mon deuxième relais le voyant de température s’allume me signalant que la flotte approche les 118° malgré une température ambiante plutôt fraîche.
Je décide de ne prendre plus que 10000 tours au lieu des 14500 et m’applique dans les trajectoires mais je perds 3 secondes par tour ce qui nous fait perdre tout espoir de podium.
En entrant dans un droit assez rapide je jette un oeil sur le tableau de bord qui m’indique 120° et lorsque mon regard revient sur la piste je suis trop large et tire tout droit dans le bac.
Il me faudra l’aide de plusieurs commissaires pour me sortir de ce pétrin et du coup la moto est redescendue à 111° ?
22h54 je rentre et Mika repart avec la cocotte minute tout en suivant les consignes des 10000 maxi ce qui ce ressent au chrono.
Nous remontons malgré tout 4 ème stock et à 00h07 Marco à son tour va découvrir la frustration de ne pouvoir utiliser les 176cv de notre Yamaha.
Je repars pour mon dernier relais avec l’espoir de ne pas me prendre le joint de culasse dans les dents, je suis maintenant à 121° mais malgré tout nos efforts nous finissons, 5ème stock (1 ère Yamaha !) et 24 ème au scratch.
C’est évidant que nous passons tellement près du podium que nous avons plein de regrets dans la tête mais nous avons rallié l’arrivée malgré 3 chutes (essai confondus), une entretoise de merde, un embrayage capricieux et le dernier modèle de chez SEB rayon cocotte minute et passons 10 ème au Mondial d’Endurance en Superstock avec 13 points !!!.
Cette semaine Ibérique a été marquée aussi par quelques faits plutôt insolites dont je vous fais part.
La tente d’un de nos mécano et sa femme (Bernard et Patricia) a littéralement été désintégrée avec son contenu en prenant feu (pas sa femme, mais la tente !!).
Le même Bernard avec sont pote Olivier ont eu un très bon contact avec la gente masculine du coin suite à leur visite nocturne d’Albacete (en gros, ils se sont fait démonter la tête).
Nous nous sommes fait tirer tous les pneus avants du week-end pendant que nous étions au podium (gracias amigos !!!).
Le chauvinisme des commissaires de stand envers les équipages espagnols et le tatillon envers les autres nationalités ne nous a pas laissé indifférent !!! (regracias amigos !!!).
Mikael, Marco, Brice et moi-même tenons à remercier tous nos sponsors et partenaires ainsi que toute l’équipe qui s’est jointe à nous pour cette manche espagnole.
Philipe : chef de stand (j’vais au briefing !)
Patricia : chrono (j’vais faire du café !)
Bernard : roue (j’vais en ville me faire des amis !)
Olivier : roue (j’vais en ville avec Bernard !)
Patricia : chrono (j’vais acheter une nouvelle tente !)
Bertrand : technique (j’vais chez Dunlop !)
Fredo : roue (j’vais en Pologne en passant par Madrid !)
Gilles : roue (j’vais boire deux coups !)
Sheester : Ravitailleur (j’vais boire deux coups aussi !)
Laurent : roue (j’vais avec Gilles et Sheester !)
Nella : chrono (j’vais fumer une clope !)
Marine : chrono (j’vais panneauter Alex…. !)
Rosie : chrono cuisine (j’vais faire une p’tite sieste !)
Manu : Ravitailleur (j’vais manger un morceau !)
James : pompier (j’vais manger deux morceaux et boire deux coups !)
Merci spécial à Christian Giglio (team YART) pour la fourniture de la revue technique anatomique…, aux femmes de ménage du circuit qui ont même balayé le goudron du paddock !!!
Rendez vous le 17/18 juin pour la manche (manche de la pelle du 18 juin…. !) belge ou toute l’équipe aura la frite (facile !!!).
Astalavista Baby
STEF #113
Message personnel :
Es que que tiene robar los neumáticos Dunlopos y demoli el tete tiene nuestros
amigos y puso el fuego tiene la tienda Decathlonos ???
Gracias los enfoiros amigos**
**C’est qui qui a volé les pneus, démoli la tête de nos potes et foutu le feu à la tente ?
Merci Sete Gibernau.
*Moteur qui chauffe comme une marmite
Mis en ligne le 25/05/2006 : par Webteam