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WORLD-ENDURANCE.COM | 18.12.13 | 16:44 WORLD-ENDURANCE.COM | 18.12.13 | 16:44


24 Heures du Mans 2014, Episode 1, Les concurrents entrent en piste !


En ce 18 décembre, Audi devrait présenter en grande pompe sa nouvelle voiture sur laquelle les informations se multiplient depuis dix jours. Porsche a terminé ses essais 2014 puis a présenté ses pilotes samedi dernier ; Toyota prépare le premier roulage de sa LM P1 : les trois favoris de la 82e édition s'activent en vue du grand rendez-vous des 14 et 15 juin prochains.

« Les principes de la réglementation LM P1 ont fondamentalement changé. Il faudra boucler des tours aussi vite que par le passé mais avec nettement moins d'énergie. Faire plus avec moins : une approche avant-gardiste. » Le docteur Wolfgang Ullrich, directeur d'Audi Motorsport, synthétise à merveille l'esprit qui prévaut au nouveau règlement technique de la catégorie reine des prototypes qui évolueront la saison prochaine aux 24 Heures du Mans en juin et toute la saison durant en Championnat du Monde d'Endurance de la FIA.

Devant ce défi, les grands constructeurs engagés travaillent d'arrache-pied.

Depuis l'annonce de son retour au Mans, en juillet 2011, Porsche, recordman des victoires dans la Sarthe soulève des montagnes pour être fin prêt. Sa 919 hybrid roule depuis juin dernier et a terminé ses essais 2013 à Portimao (Portugal) la semaine dernière. En provenance de l'équipe Championne du Monde de F1 2013, Mark Webber a rejoint une équipe de pilotes présentée le week-end dernier à Weissach, équipe comprenant aussi les officiels Porsche que sont Romain Dumas, Timo Bernhard et Marc Lieb ; l'espoir néo-zélandais Brendon Hartley et le suisse Neel Jani. Enfin, la semaine dernière la marque de Stuttgart a dévoilé quelques éléments techniques de sa voiture équipée d'un système hybride qui comprend un moteur essence à quatre cylindres de 2 litres suralimenté et à injection directe, deux systèmes de récupération d'énergie (un sur les roues avant et l'autre sur l'échappement) et d'une batterie haute puissance.

Audi a fait des choix techniques différents. Sa nouvelle R 18 e-tron quattro, sous une robe dérivée de la précédente, est radicalement nouvelle. Elle est propulsée par un moteur six cylindres en V Diesel, accouplé à un volant d'inertie relié à l'essieu avant. Un deuxième système hybride permettra de récupérer l'énergie au niveau des turbos.
Cette voiture roule depuis le début de l'automne et devrait être présentée au public ce mercredi soir lors de la traditionnelle remise des prix d'Audi Motorsport organisée au siège de la marque à Ingolstadt.

Si Toyota n'a pas encore fait rouler sa nouvelle LM P1, les ingénieurs du géant japonais ne sont pas en reste. Ils ont opté eux pour un moteur essence V8 atmosphérique doté d'un système hybride de récupération d'énergie cinétique, l'énergie étant récupérée sur les trains avant et arrière et restituée sur ces mêmes trains. La nouvelle Toyota devrait prendre la piste mi-janvier et sera présentée officiellement dans le courant du premier trimestre.

Au-delà des grands de l'industrie automobile, Oreca finalise son nouveau châssis LM P1 pour le compte de l'équipe Rebellion. Le premier exemplaire de ce prototype à moteur Toyota atmosphérique est en cours de fabrication. La Rebellion R-One devrait effectuer son premier roulage courant mars.

Avant les 24 Heures du Mans, les différents rendez-vous fixés par le Championnat du Monde d'Endurance de la FIA 2014 permettront de jauger les forces en présence et la pertinence des choix techniques. Après les essais communs organisés au Castellet, dans le sud de la France, les 28 et 29 mars, les concurrents se retrouveront à Silverstone (Grande-Bretagne) le 20 avril puis Spa-Francorchamps (Belgique) le 3 mai pour les deux premières manches du calendrier avant d'affronter le sommet de la saison, les 14 et 15 juin prochains.

A PROPOS
du règlement technique LM P1 2014

En 2014, un nouveau règlement technique révolutionnaire présidera à la catégorie reine des prototypes évoluant aux 24 Heures du Mans et en Championnat du Monde d'Endurance de la FIA. Développé à l'initiative de l'Automobile Club de l'Ouest, conjointement avec la FIA, ce règlement a pour philosophie la prise en compte de la problématique liée au développement durable adaptée aux sports mécaniques. Grâce à une allocation maximale d'énergie fournie à chaque concurrent, ce texte permettra ainsi de voir évoluer des voitures de catégorie LM P1 aux performances identiques à celles des saisons précédentes mais consommant 20 % de carburant en moins tout en réduisant de manière drastique le bilan carbone et en offrant aux constructeurs la possibilité de développer les nouveaux concepts technologiques qui préfigurent l'automobile de demain.

L'Automobile Club de l'Ouest démontre ainsi sa volonté de pérenniser la vocation des 24 Heures du Mans depuis 1923 : être une grande course populaire et sportive au service de la société grâce à des développements technologiques profitables à tous.


INFOS PRATIQUES


LES 24 HEURES DU MANS 2014, 82e édition, 3e manche du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA 2014
Dates : 14 et 15 juin 2014
Tarif enceinte générale : 56 Euros (membres ACO) ; 73 Euros (non-membres ACO).
Gratuit pour les jeunes nés après le 15 juin 1998 et accompagnés d'un adulte.
Journée Test : dimanche 1er juin.
Vérifications techniques et administratives : dimanche 8 et lundi 9 juin.
Essais libres et qualificatifs : mercredi 11 et jeudi 12 juin.
Départ des 82e 24 Heures du Mans : samedi 14 juin 2014 à 15 h 00.
Informations et réservations : www.24h-lemans.com
Facebook : 24 Heures du Mans – ACO Official
Twitter : @24heuresdumans Hashtag : #24LM
WebTV : lemans-tv.com





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