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WORLD-ENDURANCE.COM | 24.08.13 | 09:35 WORLD-ENDURANCE.COM | 24.08.13 | 09:35


Les 8 heures d'Oschersleben étaient l'occasion pour le Team Ecurie Chrono Sport d'ouvrir le compteur point et de conjurer le sort des pannes sur notre ZX10 R.


De nos trois pilotes, seuls deux connaissaient déjà le tracé. Mickael Mecene découvrait le circuit et n'a pas mis longtemps à l'apprécier puisque dès son premier tour de reconnaissance en … vélo il s'est senti à l'aise !

Autre fait important la moto de course est arrivé bien préparée avec de nouveaux amortisseurs Ohlins , et un gros travail de Marc « kink » a permis au staff de se concentrer sur les  réglages d'appoints. Dès les premiers tours de roues, les pilotes apprécient le comportement de leurs deux motos et progressent  à tel point qu'ils améliorent régulièrement leurs chronos de l'an dernier de 2 à 3 secondes.

Des temps de bon augure d'autant plus qu'aucune chute n'est à déplorer lors des essais libres et qualificatifs.

La #69 est sur de bons rails pour la course où malgré une 29e position sur la grille due à un niveau très relevé cette année, l'optimisme est de rigueur.

Mickael «  le MIG » obtient un exceptionnel chrono en 1.30.247 pour une première sur ce circuit. C'est l'homme en forme du trio, mais les deux Lionel  ne s'en laisse pas compter en améliorant leur temps de l'an dernier. 1.32.013 pour Lionel Bergeron «  Le croco » soit près de deux secondes de mieux que l'an dernier mais comme souvent, il n'est pas satisfait de sa « presta ». Ce qui prouve l'envie et la détermination constante du « Croco ».

Quand à « Pappy »  Lionel  qui revenait à la compétition après une opération de l'épaule, a lui aussi progressé de manière conséquente en obtenant un joli 1.32.781, mais est également déçu de ne pas approcher les 1.31.

La stratégie de course est simple, régularité et surtout passer le moins de temps possible dans les stands, parce que sur une course de 8 heures il est difficile de revenir dans la course.

C'est Lionel «  le croco » qui prend le départ comme l'an dernier, un bon départ puisqu'il grignote quelques places (22 e) qui bonifie tout le long de son relais pour passer le témoin à Mic « Le Mig ». Après une mise en jambe, il aligne une collection de chrono en 1.30 et 1.31 qui prouvent que son temps de qualification n'était pas seulement un temps de qualification.

La #69 s'installe dans le TOP 20 quand  « Pappy » Lionel prend le troisième relais. Il maintient de haute lutte la position durant un relais sur un bon rythme régulier.
Le quatrième relais permet au «  Croco » de repartir avec des gommes neuves, le staff ayant estimé finalement qu'il valait mieux privilégier la sécurité des pilotes.

Les Dunlop n'étaient pas au bout mais n'auraient peut être pas supportés un nouveau relais complet, du moins pour l'arrière. Une parenthèse pour signaler l'excellente performance des KR de Dunlop.

La 4eme et 5eme heures de course se passent sans encombre avec  Lionel Bergeron et Mickael Mecene au guidon.
La #69 flirte avec la 18e place au gré des arrêts des uns et des autres  teams, un écart s'est même creusé avec l'arrière, mis à part quelques motos de top teams comme le GMT 94 qui remonte après une grosse chute en début de course.

Le 6eme relais démarre sous Safety Car lors de la grosse chute de la #72, le moment est bien choisi pour passer le relais afin de limiter la perte de temps sur les motos de devant qui n'ont pas encore ravitaillées et pour profiter d'un rythme évidemment moins rapide de la course.

La surprise vient par le choix de faire doubler le relais à MIC « Le Mig » qui en forme olympique se sent en mesure de continuer la remontée  puisqu'il a roulé à 1/10e de son chrono de qualif.

Après  trois tours alors que le Safety Car est rentré, se produit le seul fait de course de la semaine pour la #69, alors que MIC dépasse un attardé, ce dernier a mal interprété le dépassement, s'est redressé dans une courbe et accroche la poignée de frein de MIC avec l'arrière,  ce qui le propulse dans les graviers. Heureusement sans gravité pour le pilote et la moto, MIC repartira pour un arrêt au box d'un petit peu plus de 8 minutes, suffisant pour rétrograder à la 22e place sur ce circuit.

Dommage, parce que le TOP 15 se révèlera à notre portée après coup. Mickael n'est nullement responsable de ce fait de course, et la #69 repart en quête d'un TOP 20 que nos pilotes réussissent à obtenir en terminant au final à une excellente 18 e place et 9e en Superstock.

C'est un grand soulagement pour toute l'équipe qui a enfin vécu une semaine de course tranquille, pas comme nos colocataires de box, le TEAM 3 D ENDURANCE qui ont vécu un véritable calvaire semblable au notre au BOL, chutes exceptés.

Les 12 points récoltés en catégorie Superstock nous replace à la 14e place du championnat. Il sera difficile de rééditer le bon classement final de l'an dernier (8e), tant le niveau de cette année est particulièrement relevé. Mais avec la #69 rien n'est impossible.

Merci à tout le staff pour le travail exceptionnel fourni, sans qui, on n'aurait pas eu cette moto qui a comblé les trois pilotes.
Merci aux trois pilotes pour leurs prestations exemplaires et efficaces.
Merci à Sarah et Amélie pour les excellents repas préparés, comme d'habitude et merci au millier d'internautes nous ayant suivi durant la course sur notre WEBTV malgré des vacances et un pont du 15 Août.
Merci à tous nos sponsors sans qui il ne serait possible de vivre cette difficile et merveilleuse aventure.

On vous donne rendez vous les 20, 21, 22 septembre prochain  au Mans pour la mythique course des 24 h moto, où nous aurons une loge afin d'accueillir tous ceux qui voudront partager la vie du team et la course avec nous.

A très bientôt,

Régis Quefelec





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