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WORLD-ENDURANCE.COM | 14.12.10 | 21:23 • Mis à jour le 14.12.10 | 21:56 WORLD-ENDURANCE.COM | 14.12.10 | 21:23 • Mis à jour le 14.12.10 | 21:56


Comme des enfants devant les vitrines de Noël, nous sommes restés ébahis en découvrant le magnifique Bahrain International Circuit (BIC). Ce weekend de course a donc démarré avec de très bonnes sensations qui ont motivées les Téméraires pour cette course qui s’annonçait difficile…


Le Bahrain International Circuit est bien sur très connu du championnat de Formule 1, nous y avons découvert un complexe extraordinaire doté de box spacieux, modernes et très bien équipés.

Le tracé est typique de la F1 moderne, accélérations et freinages se succèdent, 4 grandes lignes droites suivies de virages lents. Une course moto qui s’annonce exigeante pour les freins et difficile pour les moteurs et les boites de vitesses.

Merci au team FLEMBBO #46
Transférées de Doha par camion, l’une de nos motos est roulante car refaite lors de la course, mais l’autre arrive en pièce et sans moteur.

Nous partons alors en recherche d’une solution. Le team FLEMBBO #46 nous laisse très généreusement utiliser leur moteur de course de Doha pour refaire notre seconde machine. Après quelques heures de mécanique, le moteur est reconditionné sur place.

Dans le coup dés le début, La première séance d’essais nous a permis de confirmer nos impressions. Anthony, Kevin et Bastien font leurs premiers tours de roues pour découvrir que les conditions d’adhérences sont difficiles.

Malgré 35 minutes d’arrêt pour opérer la sélection de notre moto, nous avons pu valider que nos PIRELLI se comportent très bien sur cette piste.

Les chronos réalisés par nos trois pilotes nous ont vite démontré que notre package est compétitif. Les essais en 2’07’’711 (7eme place), les premières qualifications en 2’06’’234 (5eme place) et la seconde qualification en 2’05’’587 nous apportent la 7eme place sur la grille et la troisième en Superstock alors qu’Anthony n’a pas exprimé son talent dans sa seconde qualification.

Seulement 2 heures de course
Le premier relais d’Anthony est rassurant même si la boîte de vitesse devient délicate à manipuler, tout va bien quand Kevin monte sur la moto.

Depuis les box nous constatons que Kevin ne parvient pas à prendre un rythme de 2’05’’ comme en qualification et nous redoutons que la délicatesse de la boîte le freine dans son élan. Finalement, il rentre au box de façon anticipée après 19 tours. La moto est en surchauffe, l’arrêt ne durera que 3 minutes pour le remplacement des pneus et des plaquettes de freins ainsi que les pleins d’eau et d’essence.

Bastien, reprend la piste pour le troisième relais, d’abord dans un bon rythme puis ses chronos se dégradent. Et après 13 tours il rentre au box avec une moto à 115 degrés.

De l’eau et de l’essence, Anthony repart le couteau entre les dents, mais malheureusement son élan est coupé encore après 13 tours. La moto affiche encore une température proche de 120 C et nous concluons que cette situation n’est pas tenable sur une course de 6 heures. Nous avons déjà été rétrogradés à la 16ème place au scratch après 4 arrêts.

Nouveaux circuits, nouveaux problèmes
Le résultat est décevant face aux efforts réalisés et au potentiel mais la plupart des objectifs ont été atteints lors de cette première expérience à Bahreïn.

Nous avons découvert de nouveaux problèmes qui vont nous permettre d’être plus forts en 2011.

Notre YAMAHA s’est montrée très compétitive face aux nouvelles machines annoncées imbattables sur ce type de tracé. Bien réglée et bien pilotée, la R1 conserve un réel potentiel pour la saison prochaine.

Tous déçus mais heureux d’avoir pu défendre encore les couleurs de nos partenaires aussi loin et avec autant d’enthousiasme, nous avons hâte de vous retrouver pour le prochain Bol d’OR 2011.

Merci a tous.

A bientôt, Fred ™…
www.teamltg.com



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