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WORLD-ENDURANCE.COM | 09.09.10 | 22:37 • Mis à jour le 09.09.10 | 22:38 WORLD-ENDURANCE.COM | 09.09.10 | 22:37 • Mis à jour le 09.09.10 | 22:38


Tel est l’objectif de Jean-Claude Plassart, Président de l’Automobile Club de l’Ouest, à la veille des Autosport 1000Km of Silverstone, déjà entrée dans l’histoire avant même d’être disputée, non seulement en tant que dernière manche Le Mans Series 2010, mais aussi épreuve inaugurale de l'Intercontinental Le Mans Cup.


Jean-Claude Plassart : « Il s'agit bien d'une nouveau chapitre pour l’Endurance. Sur la base, très solide, des plus grandes épreuves historiques de chacune de nos séries LE MANS dans le monde (LMS en Europe, ALMS en Amérique du Nord et Asian LMS en Asie), les constructeurs et leurs partenaires ont désormais besoin d'un « terrain de jeu » à travers le Monde, et l'ILMC répond à cet objectif.!
Les grands constructeurs peuvent montrer leur savoir-faire et les teams qui veulent atteindre un niveau international peuvent quant à eux , se confronter aux meilleurs Mondiaux dans ces grandes courses.  L'ILMC sera le « fil rouge » permanent pour l'ensemble des séries Le Mans, sur trois belles épreuves cette année et durant toute la saison dès 2011. Nous voulons réunir ce qui se fait de mieux dans l'Endurance afin de créer de grands événements en dehors des 24 Heures du Mans.


Quelles sont les marques officiellement engagées en ILMC ?


En LM P1, Audi et Peugeot s'affronteront pour le titre, avec la présence d'Aston Martin en arbitre à Silverstone puis en Chine. En GT2, Porsche, Ferrari, BMW, Jaguar seront présents à titre officiel. Cela représente sept marques, que nous remercions chaleureusement de leur confiance dans les projets et les règlements de l'ACO. Pour une série annoncée en décembre dernier, ce n'est pas mal ! Nous aurons aussi des concurrents prestigieux en Prototype grâce aux équipes qui engagent des Lola, Aston Martin ou Pescarolo. Nous approcherons des cinquante engagés pour les deux épreuves phares de l'ILMC, Silverstone et Petit Le Mans, ce qui constitue presque un record. L'objectif est donc atteint en ce qui concerne le nombre et le prestige! de la grille de départ.   


Peut-on espérer de nouveaux constructeurs en 2011 ?

Il faut d'abord préciser qu'il n'existe pas beaucoup de championnats avec autant de marques différentes, et non des moindres. Nous avons des noms importants de l'automobile, mais c'est bien aussi d'en avoir de nouveaux. Avec le nouveau règlement 2011, nous espérons récolter ce que nous avons semé depuis quelques années. Déjà, Ford Matech a annoncé son arrivée en GT2 et nous recevons beaucoup de demandes d'informations sur le LM P2 « low cost », pour lequel plusieurs constructeurs comme Norma, Lola et Oreca se sont déjà positionnés. Plusieurs motoristes proposent également des moteurs issus de la série, comme Ford Roush, HPD Honda, BMW, Nissan et GM...


Qu'en sera-t-il du calendrier 2011 ?

Pour l'ILMC, l'idée est de réunir deux épreuves européennes (Spa et Silverstone) deux épreuves américaines (Sebring et Petit Le Mans) et deux épreuves asiatiques (Fuji et Chine) autour des 24 Heures du Mans. Certaines dates restent à finaliser car nous voulons optimiser les déplacements pour les équipes.


On parle également d'une Porsche 911 hybride pour la fin de saison en ILMC…


La Porsche hybride courra au Petit Le Mans et à Zhuhai, mais hors classement. Nous remercions d'ailleurs la direction de Porsche d'avoir choisi ces deux épreuves de l'ILMC pour tester cette technologie du futur. Les constructeurs GT2 réfléchissent sur la technolgie hybride, mais souhaitent la voir liée à des voitures existantes sur le marché. Ce sera donc plutôt à l'horizon 2014. Nous voulons réserver à la catégorie Prototypes (LM P1) son caractère de laboratoire technologique afin de rendre les courses les plus intéressantes possibles. C'est tout l'intérêt des 24 Heures du Mans et de l'ILMC.



Plus d’informations www.lemans.org



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