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WORLD-ENDURANCE.COM | 15.09.10 | 21:35 WORLD-ENDURANCE.COM | 15.09.10 | 21:35


Grégory aborde cette nouvelle compétition tout fraîchement auréolé du titre de Champion de France Supersport, conquis avec brio une semaine avant le Bol d’Or. Cependant si les week-ends se suivent, ils ne se ressemblent pas toujours. Gagner les 24h du Mans et le championnat national procuraient beaucoup d’espoirs pour le Bol d’Or.


greg leblanc

 

Les essais commencent le mercredi après-midi et sous la pluie. Ils ne sont que peu importants puisque une amélioration de la météo est annoncée. C’est le cas dès jeudi matin pour la séance d’essais libres. Grég signe le 4ème temps de la séance pour la Kawasaki GSR #11.

L’après-midi les conditions de pistes sont encore meilleures pour la première séance qualif. il réalise un chrono. en 1’41'728, se classe 2ème de sa séance mais avoue avoir « moins de feeling que d’habitude avec l’avant » et aura du mal a trouver de meilleurs réglages.

Les essais de nuit sont toujours un peu une formalité, ils se déroulent sans encombre, l’équipage de la #11 termine 2ème de la séance. Le vendredi matin a lieu la seconde séance d’essais qualificatifs, les chutes se succèdent et le drapeau rouge est présenté par 2 fois lors de la séance, Grég n’arrive pas à améliorer.
Mais il sait qu’il peut faire mieux. Il le prouve l’après-midi pour les essais libres de la Superpole. Gilles Stafler, le team manager de l’équipe l’a désigné pour cet exercice particulier. Il se déroule en 3 séances d’essais, le chrono qui compte le plus est celui réalisé dans la toute dernière séance.

Avec un tour réalisé en 1’41'910, la Kawasaki GSR est sur la 3ème place de la grille de départ. Pour une première Superpole, c’est réussi. Il avouera avoir bien aimé cela.

C’est son co-équipier Julien Da Costa qui s’élance samedi à 15h. La course est quasi-immédiatement placée sous safety-cars… et ce n’est que le début d’une longue série !

L’équipage de la #11 est d’abord classée 5ème et à 18h le team GSR est 2ème. Un souci technique rapidement maitrisé fait perdre un peu de temps, les pilotes veulent rattraper le retard. Greg prend son deuxième relai, il fait déjà nuit. Alors qu’il en a déjà bouclé la moitié, il perd l’avant sur la bosse à la sortie d’Estoril (sur les circuits les virages sont nommés) se blessant légèrement à la main.
Il ramène la moto au stand, mais il serait trop risqué de repartir avec la moto même une fois réparée ! C’est une très grosse déception pour Grégory qui ne comprend pas cette chute, la télémétrie ne donne pas plus d’explication. Les courbes qu’elle fournit sont similaires entre ses deux derniers tours.
Les conditions de piste étaient particulièrement spéciales cette année.  De nombreuses équipes favorites en ont été victimes, dont la #11.

Grégory aime à dire qu’il avait 3 objectifs avec le Team GSR en début d’année, si le Bol d’Or laisse des amertumes,  toujours est il que les 24h du Mans et le titre de Champion de France ont bien étaient remportés !


Le prochain rendez-vous de Greg. est à Albi les 25 et 26 septembre pour la dernière manche du FSBK.


Grégory remercie l’ensemble de ses partenaires : Kasto, Necmo, BPLMO, AMU/SMP, Dailloux, MC Cournevien 93, Ixon, Vémar, Gaerne, Pirelli ainsi que Kawasaki et l’ensemble du Team GSR.



Karine Avon
P/o Grégory Leblanc



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